Според германската медия BR24 германският автомобилен производител BMW е спрял производството на автомобили с двигатели с вътрешно горене в Германия. Последният V8 двигател с вътрешно горене, произведен от компанията, слезе от поточната линия във фабриката в Мюнхен на 10 ноември. Това също означава края на една ера за BMW в Германия. , в бъдеще германските фабрики ще бъдат напълно трансформирани към електрификация.
снимка
Според докладите, след като първоначалната фабрика в Мюнхен в Германия напълно спре производството на двигатели с вътрешно горене, тя ще бъде напълно трансформирана във фабрика за производство на нови електрически модели. 1200 служители, първоначално отговорни за производството на двигатели с вътрешно горене на BMW, ще преминат ново обучение и след това ще бъдат назначени на други позиции в BMW или други фабрики.
снимка
Трябва да се отбележи, че спирането на автомобилите с двигатели с вътрешно горене в Германия не означава, че BMW вече няма да продава автомобили с гориво. За да продължи производството на автомобили с двигатели с вътрешно горене, BMW ще премести тези работни места в заводи в Австрия и Обединеното кралство. Медийните съобщения показват, че заводът на BMW Steyr в Грец, Австрия, може да се превърне в производствена база на V8 двигатели на компанията, докато Hams Hall, разположен извън Бирмингам, Англия, ще. Заводът ще поеме по-голямата част от производството на други двигатели с вътрешно горене. Въпреки това още през ноември 2020 г. BMW обяви, че ще прехвърли производството на 8-цилиндрови и 12-цилиндрови двигатели от Мюнхен в завода в Хармшал в Обединеното кралство и ще произвежда двигатели с по-малък работен обем в Щайр , Австрия.
снимка
От октомври 2021 г. BMW ще започне да произвежда изцяло електрическия седан i4 в завода в Мюнхен. Заводът ще бъде и една от производствените бази за няколко бъдещи електрически продукта, базирани на платформата Neue Klasse, включително BMW i3 и новото BMW i4. Тези модели ще бъдат пуснати на пазара между 2025 и 2027 г. Но това не е само фабриката в Мюнхен. BMW произвежда и други електрически превозни средства на други места в Германия, включително iX, i5 и i7, произведени в Динголфинг, и iX1 и iX2, произведени в Регенсбург. BMW също планира да продължи в Strath. В Skyscraper ще бъде изградена голяма база за сглобяване на батерии.
снимка
През последните години BMW инвестира сериозно в електрически превозни средства и ускори трансформацията си в електрификацията. Въпреки това обаче BMW не иска да премине изцяло към електрификация преждевременно. BMW вярва, че е малко вероятно да бъде напълно електрифициран през 2030 г., така че докато марката се фокусира върху областта на електрическите превозни средства, тя ще продължи да пуска модели с гориво. Целта му е до 2030 г. продажбите на автомобили с двигатели с вътрешно горене да представляват 10% от общите продажби. Съотношението все още може да достигне 50%.
През април миналата година председателят на BMW Zipps също изрази мнението, че „автомобилите с традиционно гориво все още имат пазар“. Зипс вярва, че преждевременното спиране на двигателите с вътрешно горене не е препоръчително; и висше ръководство, отговарящо за BMW R&D, също каза: „Пълното изоставяне на технологията и платформата на превозните средства с гориво и разработването и изграждането на производствени линии за електрически превозни средства от нулата е твърде скъпо и отнема твърде много време.“
снимка
Според докладите обичайна практика за повечето мултинационални производители на автомобили е да трансформират традиционните фабрики в електрически превозни средства. Volkswagen Group също преди това инвестира 2 милиарда евро, за да превърне фабрика за двигатели с вътрешно горене в база за производство на батерии и затвори фабриката си за трансмисии в Шанхай в края на миналата година. По-рано Stellantis Group също напълно ремонтира и модернизира своята голяма фабрика за дизелови двигатели в източна Франция, за да я трансформира в производство на двигатели. Очаква се производството на двигатели на завода да надхвърли 1 милион единици в рамките на три години.
Индустрията обаче смята, че съдейки по предишния опит на BMW в модифицирането на фабриката в Мюнхен за електрическата кола i4, не е лесно да се превърне фабриката за двигатели с вътрешно горене в производствена база за електрически продукти. AutoNode съобщи, че шефът на завода Робърт Енгелхорн веднъж каза, че тясната структура вътре в завода в Мюнхен затруднява инсталирането на новата система. „Изисква внимателно планиране за демонтиране на старата система и инсталиране на новата система в рамките на шест седмици“, съобщава AutoNode. и творческо мислене." Също така се съобщава, че трансформацията на общи свързани производствени линии изисква много пари. Преди това, за да се разшири производството на електрически модели във фабриката, инвестициите в R&D и трансформацията на фабриката в Мюнхен достигнаха до 200 милиона евро (приблизително 1,6 милиарда RMB). юана).
снимка
Трябва да се отбележи, че тъй като превозните средства с нова енергия се превръщат в основна тенденция в бъдещото развитие на автомобилната индустрия, е наложително да се забрани продажбата на превозни средства с гориво. През септември миналата година Международната агенция по енергетика (IEA) заяви, че продажбите на автомобили с двигатели с вътрешно горене ще спрат до 2035 г. при сценарий за нулеви нетни емисии от 2050 г. и призова правителствата да съгласуват график за това кога всички нови продадени пътни превозни средства трябва да бъдат постигнати нулеви емисии. Досега страни, включително Италия, Франция, Испания, Съединените щати, Китай и други страни, са изяснили момента за спиране на продажбата на превозни средства с гориво. Преди това Холандия, Германия, Ирландия, Израел, Дания, Исландия, Швеция, Словения и Индия ще забранят продажбата на автомобили с гориво през следващата година. Ограничени до 2030 г., китайският Хайнан и канадският Квебек обявиха забрана за продажба на превозни средства с гориво през 2035 г.
Изображение] [изображение
Въпреки че времето за спиране на продажбите на превозни средства с гориво се различава в различните държави и големи автомобилни компании, в общи линии е постигнат консенсус. Въпреки това, за разлика от повечето автомобилни компании, BMW все още не е определила точна дата за пълното спиране на бензиновите и дизеловите автомобили.
Официалните данни показват, че през първите три тримесечия на тази година BMW Group е доставила общо 1,8366 милиона автомобила в световен мащаб, което е увеличение от 5,1% на годишна база. Сред тях продажбите на чисто електрическите модели на марката BMW и MINI са се увеличили с 92,6% на годишна база до 246 900 автомобила. Разпределена на китайския пазар, BMW Group достави общо 602 800 автомобила с марка BMW и MINI в Китай, от които продажбите на изцяло електрически модели на BMW се увеличиха с 232% на годишна база до 69 600 единици. BMW Group прогнозира, че изцяло електрическите превозни средства ще представляват 15% от общите продажби на нови автомобили през 2023 г.
снимка
През септември тази година Zipzer обяви на Световната конференция за нови енергийни автомобили през 2023 г., че BMW ще проектира автомобили, базирани на електрическа платформа от ново поколение за китайския пазар. Според плана BMW Group ще започне производството на модел от ново поколение през втората половина на 2025 г. Автомобилът ще използва нова цилиндрична батерия, за да увеличи обемната енергийна плътност с повече от 20% и да увеличи живота на батерията с толкова като 30%. Освен това Zipze разкри, че китайските дизайнери на BMW вече разработват ново поколение модели за китайския пазар, което ще включва шест модела, които да отговорят на различни потребителски нужди. Първоначално ще се произвеждат в Унгария, а по-късно ще бъдат разширени във фабрики в Германия и Китай.
BMW Group вярва, че силното търсене на електрически автомобили BMW на китайския пазар ще проправи пътя за следващите модели. Според плана чисто електрическото BMW i5 ще бъде представено през тази година, а от 2026 г. новото поколение модели на BMW ще бъдат пуснати в производство в Шенян.
