Друг -известен мултинационален автомобилен производител коригира пълния си план за електрификация.
Според China Business News на 18 юни глобалният изпълнителен директор на Audi Гернот Дьолнер потвърди в интервю за чуждестранни медии, че планът, направен от предишното ръководство, е бил отменен. Audi оттегли първоначалния си план да спре разработването и продажбата на автомобили с двигатели с вътрешно горене през 2033 г. и вече не определя ясен график за прекратяване. „Audi ще пусне нова серия двигатели с вътрешно горене и ще включи-хибридни превозни средства между 2024 г. и 2026 г., което ще ни осигури по-голяма гъвкавост през следващото десетилетие, а след това ще видим как ще се развие пазарът.“ каза Гернот.
Според първоначалния план Audi ще пусне последната партида автомобили с гориво в световен мащаб през 2026 г. и ще постигне пълна електрификация през 2033 г.
Според Blue Whale News на 18 юни Audi отговори, като каза: „Ние ще продължим да се ангажираме с активна поддръжка на матрицата на модела и ще продължим да правим нашите модели двигатели с вътрешно горене привлекателни за клиентите след 2026 г. до края на съответните жизнени цикли на продукта.
Въз основа на текущия план, ние не изключваме други възможности, за да гарантираме, че продуктовото портфолио винаги има гъвкавостта, изисквана от пазара, и винаги ще схващаме твърдо дългосрочната-цел на изцяло-електрическото продуктово портфолио. Нашата цел е активно и прагматично да насърчаваме постепенната трансформация към чисто електрическо пътуване с широко и гъвкаво продуктово портфолио, обхващащо всички форми на задвижване."
Audi също така посочи, че Audi твърдо вярва в бъдещето на електрическите пътувания и се ангажира да постигне ясната дългосрочна-цел за изцяло електрическа продуктова гама; но също така отбеляза, че има очевидни разлики в развитието на световните пазари. Например „повратната точка“ в Северна Америка в момента се движи значително назад, докато в Китай „повратната точка“ на пазара на нови енергийни превозни средства (включително хибридни модели, модели с{-разширен обхват и чисто електрически модели) беше достигната миналата година.
„Тази нестабилност и разнообразие на пазара изисква от нас да осигурим диференцирано продуктово портфолио през следващите няколко години по възможно най-гъвкавия и стабилен начин, обхващащо чисто електрически превозни средства (BEV), хибридни превозни средства (PHEV) и двигатели с вътрешно горене (ICE). Новите модели, разработени на базата на луксозната чисто електрическа платформа PPE и платформата за превозни средства с луксозно гориво PPC, ще играят ключова роля роля в това." През април тази година „Ние не само ще пуснем нови продукти на пазара на нови енергийни превозни средства, за да проявим силата си, но също така ще продължим да водим и стабилно да напредваме на пазара на луксозни превозни средства с гориво.“ В интервю с репортера на "Daily Economic News", Годноу, председател на борда на директорите на Audi AG, каза, че в лицето на новата ера Audi е формулирала ясен стратегически план. За да отиде по-далеч в конкуренцията на новата ера, Audi ще фокусира стратегическата си трансформация върху две ключови области: софтуерно-дефинирани автомобили и усъвършенствана технология за подпомагане на водача. В процеса на отговор на предизвикателствата на технологичната трансформация Audi дълбоко осъзна, че трябва да разчита на силни партньорства и да си сътрудничи с отлични китайски технологични компании, за да отговори точно на уникалните нужди на китайския пазар. По отношение на бъдещото продуктово планиране, Godnow разкри по-рано пред репортера на "Daily Economic News", че превозните средства с гориво, хибридните превозни средства и чисто електрическите превозни средства заедно ще представляват трите най-важни продуктови стълба на Audi. „Тази стратегическа преценка произтича от дълбоко вникване в глобалния пазар: има значителни разлики в етапите на развитие и потребителските нужди на различните региони. На китайския пазар ние също се придържаме към тези три продуктови стълба. През следващото десетилетие Audi ще продължи да поддържа стратегически фокус.“ Годноу каза.
„С ново поколение чисто електрически и горивни модели, ние активно ще ръководим енергичното развитие на пазара на луксозни електрически пътувания в Китай и ще продължим да задълбочаваме традиционния пазар на горивни автомобили.“ Годноу каза.
Всъщност, преди Audi, Volvo, Mercedes-Benz и други автомобилни компании да коригират всеобхватните си планове за електрификация. Mercedes-Benz обяви в началото на миналата година, че ще се откаже от своя изцяло-план за електрически превозни средства и каза, че повече няма да се придържа към първоначалната си цел за пълно преминаване към продажби на електрически превозни средства на основните пазари до 2030 г. Оттогава Volvo също заяви, че се е отказала от целта си да продава само изцяло електрически превозни средства до 2030 г. Поради промените в пазарните условия и търсенето на клиентите, което е по-ниско от очакваното, Volvo коригира целта си за електрификация, за да включва-хибридни превозни средства и модели с чисти батерии, които представляват поне 90% от продажбите й до 2030 г.
В момента мултинационалните автомобилни производители изпитват болка от трансформацията на електрификацията и приходите и печалбите на много автомобилни производители показват низходяща тенденция. От една страна, трансформацията на електрификацията изисква много инвестиции в научноизследователска и развойна дейност и е трудно за бизнеса с електрификация да постигне ефект от мащаба и рентабилност в краткосрочен план; от друга страна, търсенето на световния пазар на електрически превозни средства се забавя, докато бизнесът с превозни средства с гориво има по-високи печалби и автомобилните компании трябва да направят стратегически корекции според нуждите на различните пазари.
Според Jiemian News доставките на чисто електрически превозни средства на Audi са намалели с 8% през 2024 г. По отношение на общите продажби Audi беше надминато от Tesla за първи път миналата година. През 2024 г. Audi достави 1 671 218 автомобила по целия свят, което е спад от 11,8% спрямо 2023 г.
На този фон на 17 март тази година ръководството на Audi и профсъюзът на компанията постигнаха споразумение за план за съкращения, потвърждавайки, че ще съкрати около 7500 работни места в Германия до 2029 г., за да намали разходите и да подобри конкурентоспособността. В същото време Audi обяви, че ще инвестира общо 8 милиарда евро в германските си фабрики през следващите пет години за технологични иновации и надграждане на производствените линии.
На китайския пазар Audi избра да си сътрудничи с местни автомобилни компании и доставчици, за да насърчи електрическата интелигентна трансформация. На форума China Electric Vehicle 100 2025 президентът на Audi China Luo Yinghan разкри, че Audi интегрира-специфични за Китай функции и технологии чрез глобални технологични платформи, като например въвеждането на интелигентната система за шофиране ADS на Huawei в PPC и PPE платформите. Luo Yinghan също така каза, че Audi бързо проследява развитието на висок-клас изцяло електрически превозни средства, скачайки до ново ниво на интелигентни висок-крайни продукти, базирани на дигиталната платформа на Audi. „Ние създаваме следващото поколение чисто-електрически превозни средства от висок клас, като използваме технологичната платформа на SAIC, за да подобрим уникалните характеристики на Audi.“
