Технологията на сглобяване има характеристиките на автоматизация, цифровизация и интеграция. Това е ключова технология. Редакторът намери немска технология за сглобяване, за да позволи на феновете на златото да изпитат същността на технологията!
Технически изисквания за монтаж
1. Основни изисквания
1.1 Сглобяването трябва да се извърши в съответствие с дизайна, изискванията на процеса, тези разпоредби и съответните стандарти.
1.2 Средата за сглобяване трябва да е чиста. Температурата на средата за сглобяване, влажността, прахоустойчивостта, осветлението и удароустойчивостта на високопрецизните продукти трябва да отговарят на съответните разпоредби.
1.3 Всички части (включително външни и възложени части) трябва да имат сертификати за проверка, преди да могат да бъдат сглобени.
1.4 Частите трябва да бъдат почистени и почистени преди сглобяване. Не трябва да има неравности, пламъци, котлен камък, ръжда, стружки, пясък, прах, масло и т.н. и трябва да отговаря на съответните изисквания за чистота.
1.5 Частите не трябва да бъдат удряни, надраскани или ръждясали по време на сглобяването.
1.6 Части с мокра боя не трябва да се сглобяват.
1.7 За относително движещи се части трябва да се добави смазочно масло (грес) между контактните повърхности по време на монтажа.
1.8 Относителното положение на всеки компонент трябва да бъде точно след сглобяването.
1.9 По принцип не е позволено да се стъпва върху машината по време на монтажа. Когато трябва да се използват специални части на машината, трябва да се вземат специални мерки. Трябва да се използва защитно покритие за покриване на стъпаловидни части. Операторът трябва да носи плоски обувки, за да предотврати повреда на бояджийския филм, батерията и неметалните части и т.н. Строго е забранено да се стъпва върху части с по-ниска здравина.
2. Изисквания към методите на свързване
2.1 Винтова и болтова връзка
2.1.1. При затягане на винтове, болтове и гайки е строго забранено удрянето или използването на неподходящи отвертки и гаечни ключове. Слотовете на винтовете, гайките, винтовете и главите на болтовете не трябва да се повредят след затягане.
2.1.2. Крепежни елементи с определени изисквания за въртящ момент на затягане трябва да бъдат затегнати с динамометричен ключ в съответствие с определения момент на затягане.
2.1.3. Когато една и съща част е закрепена с множество винтове или болтове, всеки винт (болт) трябва да бъде затегнат по посока на часовниковата стрелка, шахматно и симетрично. Ако има позициониращ щифт, започнете от винта или болта близо до позициониращия щифт.
2.1.4. Когато използвате двойни гайки, монтирайте първо тънката гайка и след това дебелата гайка.
2.1.5. След затягане на винтовете, болтовете и гайките, винтовете и болтовете обикновено трябва да излагат 1 до 2 стъпки на гайката.
2.1.6. След като винтовете, болтовете и гайките са затегнати, техните опорни повърхности трябва да прилягат плътно към закрепените части.
2.2 Пин връзка
2.2.1. Крайната повърхност на позициониращия щифт обикновено трябва да е малко по-висока от повърхността на детайла. След като заостреният щифт с винтова опашка е монтиран в съответната част, големият му край трябва да потъне в отвора.
2.2.2. След като шплинтът е монтиран в съответните части, опашката му трябва да бъде отделена на 60 градуса ~90 градуса.
2.2.3. Когато сглобявате важни конични щифтове, те трябва да бъдат проверени по цвят с дупките. Тяхната контактна дължина не трябва да бъде по-малка от 60% от работната дължина и трябва да бъде разпределена от двете страни на повърхността на фугата.
2.3 Ключова връзка
2.3.1. Двете страни на шпонковия канал на плоския ключ и неподвижния шпонка трябва да са в еднакъв контакт и не трябва да има празнина между техните съединяващи се повърхности.
2.3.2. След като шпонката за хлабина (или шпонката) е сглобена, не трябва да има неравномерно затягане, когато относително движещите се части се движат по аксиалната посока.
2.2.3. След като ключът за кука и клиновият ключ са сглобени, контактната площ не трябва да бъде по-малка от 70% от работната площ, а безконтактните части не трябва да се концентрират на едно място; дължината на откритата част трябва да бъде 10% до 15% от дължината на ската.
2.4 Занитване
2.4.1. Материалите и спецификациите на занитването трябва да отговарят на проектните изисквания. Обработката на отворите за нитове трябва да отговаря на съответните стандарти.
2.4.2. По време на занитването повърхността на нитованите части не трябва да се поврежда или деформира.
2.4.3. Освен ако няма специални изисквания, обикновено не трябва да се получава разхлабване след занитване. Главата на нита трябва да е в плътен контакт с частта, която ще се нитова, и трябва да е гладка и кръгла.
2.5 Монтаж на търкалящи лагери
2.5.1. Лагерите трябва да са чисти преди сглобяване.
2.5.2. За лагери, смазани с грес, приблизително половината от кухината обикновено трябва да се напълни с грес, която отговаря на разпоредбите след сглобяването.
2.5.3. При сглобяване по метода на пресоване трябва да се използват специални преси или да се поставят пръти или втулки върху намесващите се пръстени. Силата на натиск или удар не трябва да се предава през търкалящите се елементи и клетките.
2.5.4. Крайната повърхност на вътрешния пръстен на лагера обикновено трябва да е близо до рамото на вала. Тя не трябва да бъде по-голяма от 0.05 mm за конусовидни ролкови лагери и радиални аксиални лагери и не трябва да бъде по-голяма от 0,1 mm за други лагери.
2.5.5. След като външният пръстен на лагера е сглобен, контактът между лагерната капачка на позициониращия край и шайбата или външния пръстен трябва да бъде равномерен.
2.5.6. Когато сглобявате разглобяем лагер, той трябва да бъде монтиран според вътрешните и външните пръстени и маркировките за подравняване. Не трябва да се монтира с главата надолу или да се смесва с вътрешните и външните пръстени на други лагери.
2.5.7. Лагерите с регулируеми глави трябва да се сглобяват с номерирания край, обърнат навън за лесно разпознаване.
2.5.8. За лагери с ексцентрични втулки, посоката на затягане на ексцентричната втулка трябва да съответства на посоката на въртене на вала по време на монтажа.
2.5.9. След като търкалящият лагер е монтиран, въртенето на относително движещите се части трябва да бъде гъвкаво и леко и не трябва да има задръстване.
2.5.10. При сглобяване на едноредови конусни ролкови лагери, опорни ъглови контактни лагери и двупосочни опорни сачмени лагери, аксиалната хлабина трябва да отговаря на чертежите и изискванията на процеса.
2.5.11. Външният пръстен на лагера трябва да е в добър контакт с отвореното гнездо на лагера и полукръглия отвор на капачката на лагера. Когато се проверява чрез метода на оцветяване, той трябва да бъде в равномерен контакт с гнездото на лагера в диапазон от 120 градуса симетрично спрямо централната линия; Симетричният контакт в рамките на 90 градуса от централната линия ще бъде равномерен. В рамките на горния диапазон, когато проверявате с 0,03 mm щуп, една трета от ширината на външния пръстен не трябва да се вмъква.
2.5.12. Когато радиални лагери с регулируема радиална хлабина са монтирани от двете страни на вала и аксиалното изместване е ограничено от крайните капачки в двата края, само единият край на лагера трябва да е близо до крайната капачка, а другият край трябва да има аксиална хлабина. празнина
C= △tL+0.15
L--центрово разстояние между две оси (mm);
--Коефициентът на линейно разширение на материала на вала;
△t--Разликата между максималната работна температура на вала и температурата на околната среда (градуси);
0.15--Оставащата междина (mm) след термичното разширение на вала.
3. Монтаж на зъбно колело
3.1. Взаимодействието между зъбното колело и вала трябва да отговаря на проектните изисквания.
3.2. Геометричните централни равнини на зъбите на задвижващото зъбно колело и задвижваното зъбно колело трябва да съвпадат и тяхното изместване не трябва да надвишава проектните изисквания. Ако не е посочено в проекта, то обикновено трябва да бъде по-малко или равно на две хилядна от централното разстояние между двете колела.
3.3. Когато веригата зацепи със зъбното колело, работната страна трябва да се затегне, за да се осигури гладко зацепване.
3.4. Провисването на неработещата страна на веригата трябва да отговаря на проектните изисквания. Ако дизайнът не го определя, трябва да се регулира с 1% до 2% от централното разстояние между двете зъбни колела.
4. Монтаж на ремъци и ролки
4.1. Позицията на симетричната централна равнина на жлебовете на макарата в същата верига е: когато централното разстояние е по-малко от 1,2 m, то не е по-голямо от 0.3% от централното разстояние на макарата; когато е по-голямо или равно на 1,2 m, то не е по-голямо от 0.5% от централното разстояние на макарата.
4.2. Напрежението на всеки предавателен ремък трябва да отговаря на изискванията на картата за проверка на системата Foton "Gushen 2".
5. Монтаж на хидравлична система
5.1. Тръбопроводите на хидравличната система трябва да бъдат обезръждени и почистени преди монтажа. Обърнете внимание на защитата от прах и ръжда по време на монтажа и съхранението.
5.2. Различните тръби не трябва да имат вдлъбнатини, гънки, сплесквания, пукнатини и т.н. Завоите на тръбите трябва да са гладки и да не са усукани.
5.3. Тръбопроводите трябва да са подредени спретнато и да улесняват настройката и поддръжката на хидравличната система.
5.4. Хидравличното масло, впръскано в хидравличната система, трябва да отговаря на изискванията за проектиране и процес.
5.5. Хидравличните тръбопроводи и компоненти не трябва да изпускат масло след монтажа. За да се предотврати изтичане, е позволено да се използват уплътнителни пълнители и уплътнители по време на монтажа, но трябва да се предотврати навлизането им в системата.
5.6. Хидравличната система за управление и кормилната система трябва да са гъвкави и без застой.
5.7. След като хидравличната система е инсталирана, тестът за работа трябва да се извърши в съответствие със съответните стандарти.
5.8. Други изисквания, свързани с хидравличните системи и хидравличните компоненти, трябва да отговарят на разпоредбите на GB/T3766.
6. Монтаж на електрическа система
6.1. Електрическите компоненти трябва да бъдат тествани и проверени преди монтажа. Тези, които не отговарят на стандартите, не могат да бъдат сглобени.
6.2. Числата и сигналите, показвани от инструментите и индикаторите, трябва да са ясни и точни, а превключвателите трябва да работят надеждно.
6.3. Окабеляването и връзките трябва да се извършват стриктно в съответствие с изискванията на чертежа на електрическия монтаж.
6.4. Изолационният слой на всички проводници трябва да е непокътнат, а тънката медна жица в края на оголването на проводника трябва да бъде затегната и калайдисана, ако е необходимо.
6.5. Спойките трябва да са здрави и да няма разпояване или слабо спояване. Спойките трябва да са гладки и равномерни.
7. Баланс
7.1. Вършачният барабан, непрекъснато променливата скорост и макарите със скорост над 400 r/min и тегло над 5 kg трябва да бъдат подложени на тестове за статичен баланс или динамичен баланс, като точността на баланса не трябва да бъде по-ниска от ниво G6.3.
7.2. Следните методи могат да се използват за коригиране на небалансираната маса на въртящи се части.
7.2.1. Използвайте ремонтно заваряване, резбова връзка и т.н., за да добавите маса (противотежест).
7.2.2. Използвайте бормашини, за да премахнете масата (дедупликация).
7.2.3. Променете броя и позицията на балансиращите тежести.
7.3. Когато калибрирате чрез добавяне на маса, тя трябва да бъде фиксирана здраво, за да се предотврати разхлабването или изхвърчането й по време на работа.
7.4 Когато коригирате чрез премахване на маса, внимавайте да не повлияете на твърдостта, здравината и външния вид на детайла.
7.5 За комбинираното въртящо се тяло, след цялостния баланс, не е позволено части да се преместват или заменят по желание.
8. Всеки механизъм за настройка трябва да осигурява лесна работа, гъвкава и надеждна настройка.
Диапазонът на регулиране на всеки компонент трябва да може да достигне определената гранична позиция.
9. Всеки контролен механизъм трябва да осигурява лека и гъвкава работа и подходяща плътност.
Всички контролни части, които изискват автоматично връщане, трябва да могат автоматично да се връщат в първоначалното си положение след премахване на управляващата сила.
10. Окончателно сглобяване
10.1 По време на окончателното сглобяване произволните аксесоари също трябва да бъдат пробно сглобени и трябва да бъдат осигурени изискванията за дизайн.
10.2 Пътният просвет на твърдия хедер трябва да бъде постоянен и разликата не трябва да надвишава 15 mm.
10.3 Устройството за спирачка за движение и спирачката за паркиране трябва да осигуряват надеждно паркиране на комбайна.
10.4 Двигателят трябва да стартира гладко и гладко и да спира напълно и надеждно; трябва да може да стартира гладко, когато температурата на околната среда не е по-ниска от -50 градуса.
10.5 Всички знаци на машината трябва да бъдат залепени на определени места в съответствие с изискванията на проекта и не трябва да бъдат изкривени или неравномерни.
10.6 Преди да напусне фабриката, тестовата машина трябва да се увери, че основната машина има оперативен запис от повече от 2 часа.
