Начинът на спиране на танка не се ограничава до един метод на използване на спирачни барабани - методите на спиране (спиране) на танкове и бронирани машини включват спиране при търкаляне, спиране на двигателя, спирачно спиране и комбинирано спиране.
1. Спирачка за търкаляне
Докато намалявате горивото, натиснете главния педал на съединителя или поставете лоста за превключване в неутрално положение, прекъснете захранващата връзка между двигателя и пистата и намалете скоростта на движение на танкове и бронирани машини със съпротивление при търкаляне.
2. Спиране на двигателя
Без да прекъсвате захранването, намалете горивото или спрете подаването на гориво, за да намалите скоростта на танковете и бронираните превозни средства чрез съпротивление при търкаляне и спирачна сила на двигателя. Тук кинетичната енергия на танковете и бронираните превозни средства се консумира в рамките на спирачния път и се работи за преодоляване на съпротивлението при търкаляне и спирането на двигателя.
3. Спирачно спиране
Спирачното спиране е метод за обхващане на спирачния барабан (спирачната накладка) със спирачната лента след прекъсване на захранването, така че да се постигне забавяне или спиране на танкове и бронирани машини.
4. Комбинирано спиране
Комбинираното спиране се отнася до метод на спиране, при който спирането на двигателя и спирачното спиране се използват в комбинация. Тоест, без да прекъсвате захранването, намалете горивото или спрете подаването на гориво, спрете двигателя и едновременно натиснете педала на спирачката. Той разчита на спирачната сила на двигателя, спирачната сила на спирачката и съпротивлението при търкаляне, за да намали скоростта на превозното средство.
Когато се използва комбинирано спиране, спирачният път е най-къс; последвано от спиране на спирачката, след това спиране на двигателя; и накрая спиране при търкаляне.
Внезапното спиране е убийствената характеристика на модерните танкове в Китай и на Запад. Тъй като е оборудван с хидравлични автоматични трансмисии, като усъвършенствани танкове като 99A, M1A2, Leopard 2A6 и Leclerc, времето за превключване между аварийно спиране и заден ход е много бързо. Може да стреля назад, а максималната скорост на заден ход е 30-40 km/h.
снимка
Руските танкове изглеждат много бързи, но всъщност са много тромави на истинското бойно поле, заден ход и превключване на скоростта са бавни като охлюв. Например резервоарите T-72 и T-80 се забавят от нормалното състояние на шофиране до нула и след това се връщат на заден ход с пълна скорост или се обръщат, като времето за преобразуване е доста дълго, обикновено близо 20 секунди. През този период руският танк беше много уязвим, колкото нашият танк 99А да изстреля три снаряда по него.
снимка
На горната снимка е компания, която тества чувствителността на спирачната система на танк. Не е изключено снимката да е ПС. Вижда се, че танкът се движи бързо и когато е на път да стигне до тълпата, танкът спира рязко.
снимка
▲Германският основен боен танк Leopard IIA6 демонстрира ефективността си при аварийно спиране при висока скорост
Танкът "Leopard" II използва трансмисията HSWL354 с хидравлични спирачки, разработена от Renke. Сред тях хидравличната спирачка има максимална енергийно-поглъщаща мощност от 5147 киловата (7000 конски сили). Хидравличната спирачка и механичната спирачка заедно образуват спирачната система на танка "Леопард" II. Тази система може да накара танка "Леопард" II с тегло 55 тона Танкът Леопард II спира от висока скорост от 65 км/ч до нула за 3,6 секунди.
