Как работят електрическите вентилатори
Когато двигателят е в начален етап на работа и при ниски температури, или когато колата се движи с висока скорост и срещу радиатора духа студен въздух, вентилаторът може да работи, без да се използва вентилаторът, за да издуха въздух към радиатора, за да охлади го. За да се осигури надеждност, електрическият вентилатор използва сензора за температура на водата в двигателя, за да контролира времето на подаването на въздух от вентилатора. Използването на електрически вентилатори може да подобри ефективността на предварителното загряване на двигателя, да намали разхода на гориво и шума от вентилатора. По принцип електрическият вентилатор не трябва да се върти на празен ход. Структурата на електрическия вентилатор се състои главно от двигател, прекъсвач, превключвател за температурата на водата и др. Когато температурата на водата е по-ниска от 93 градуса, превключвателят за температурата на водата е свързан към пътя на прекъсвача на вентилатора и под засмукването на магнитната бобина, контактът е изключен, така че двигателят да не се захранва и вентилаторът да не се върти; когато температурата на водата надвиши 93 градуса, превключвателят за температурата на водата се изключва. В намотката на прекъсвача няма ток, контактите са затворени, моторът на вентилатора е захранен и вентилаторът се върти, за да подава въздух.
Принцип на работа на вентилатора на преобразувателя на въртящия момент
Този охлаждащ вентилатор с преобразувател на въртящия момент с контролирана температура може да регулира скоростта на охлаждащия вентилатор според промените в температурата на въздуха, преминаващ през радиатора. Когато температурата е ниска, вентилаторът се върти бавно, което може да подобри условията за предварително загряване на двигателя и да намали шума. Когато температурата на двигателя се повиши, вентилаторът се върти по-бързо, като по този начин ускорява охлаждането.
Структурата на вентилатора на хидравличния преобразувател на въртящия момент е: предният край на хидравличния преобразувател на въртящия момент има ротор на преобразувателя на въртящия момент, капакът и корпусът на преобразувателя на въртящия момент са свързани към вентилатора с винтове, а главният вал на хидравличния преобразувател на въртящия момент е свързан към преобразувателя през лагер. Капакът на twister е свързан. Камерата за съхранение на маслото и работната камера на преобразувателя на въртящия момент са пълни със силиконово масло, а между двете камери има сепаратор. На сепаратора има отвори за силиконово масло и масло за връщане, а биметалният лист контролира отварянето и затварянето на тези отвори. Освен това има комуникационен отвор, свързващ камерата за съхранение на масло и работната камера около черупката на ротора.
(1) Когато температурата на въздуха, преминаващ през радиатора, е по-ниска от 60 градуса, поради свиването на биметалния лист, отворът за връщане на маслото на сепаратора се затваря. Когато валът на ротора на преобразувателя на въртящия момент се върти, върху зъбната повърхност около ротора има масло от помпата. Функция, силиконовото масло в работната камера навлиза в цилиндъра за съхранение на масло през комуникационния отвор, като по този начин намалява силиконовото масло в работната камера и увеличава скоростта на приплъзване, тоест скоростта на шайбата на вентилатора е 4000r/min, докато скоростта на вентилатора е само 800r/min.
(2) Когато температурата на въздуха, преминаващ през радиатора, надвиши 60 градуса, биметалната лента се разтяга, отваряйки отвора за връщане на маслото на сепаратора. Силиконовото масло се връща в работната камера през отвора за връщане на маслото под действието на центробежна сила, намалявайки количеството силиконово масло в работната камера. С увеличаването му скоростта на приплъзване намалява и скоростта на вентилатора се увеличава. Скоростта на ролката на вентилатора е 4000r/min, а скоростта на вентилатора е 2000r/min. Тъй като скоростта на вентилатора се контролира от количеството силиконово масло в преобразувателя на въртящия момент, след като има изтичане на силиконово масло, силиконовото масло в работната камера ще намалее, което ще доведе до спад на скоростта на вентилатора и прегряване на двигателя.
Принцип на работа на съединителя на вентилатора със силиконово масло
Съединителят на вентилатора със силиконово масло използва силиконово масло като среда и използва високите вискозитетни характеристики на силиконовото масло за предаване на въртящия момент. Температурата на въздуха зад радиатора се използва за автоматично управление на отделянето и зацепването на съединителя на вентилатора чрез температурния сензор. Когато температурата е ниска, силиконовото масло не тече, съединителят на вентилатора е отделен и скоростта на вентилатора се забавя, основно на празен ход. Когато температурата е висока, вискозитетът на силиконовото масло кара съединителя на вентилатора да се включи, така че вентилаторът и валът на водната помпа се въртят заедно, за да регулират температурата на двигателя.
Съединителят на силиконовия маслен вентилатор и сензорните елементи за температура са биметални сензори за температура на спирална пружина. Работният му процес:
(1) Когато температурата на въздуха, протичащ през радиатора, се повиши, биметалният термометър се нагрява и деформира, принуждавайки вала на клапана да се върти и отваря входния отвор за масло на задвижваната плоча. Силиконовото масло, съхранявано между задвижваната плоча и предния капак, се влива в работната камера между активната плоча и задвижваната плоча, съединителят се включва и скоростта на вентилатора се увеличава. Колкото по-висока е температурата на въздуха, толкова по-голям е отворът за вход на маслото и толкова по-висока е скоростта на вентилатора.
(2) Когато температурата на въздуха, протичащ през радиатора, спадне, биметалният термометър се връща в първоначалното си състояние и пластината на клапана затваря входния отвор за масло. Под действието на центробежна сила силиконовото масло се връща от работната камера в камерата за съхранение на масло през отвора за връщане на маслото и съединителят се отделя. , скоростта на вентилатора става много ниска.
