Днешната публикация е кратка, но след като я прочетете, няма да останете без думи следващия път, когато някой говори с вас за коли. Например, ако някой твърди, че „V6 просто означава шест цилиндъра, подредени вертикално“, веднага ще разберете, че той наистина не разбира темата.
От достъпни ежедневни шофьори, струващи десетки хиляди до суперавтомобили на стойност десетки милиони, оформлението на двигателя винаги е резултат от внимателни инженерни-компромиси.
I. Редови двигатели: Вездесъщият „стандарт“
Нека започнем с най-разпространения тип: редовият двигател. Той задвижва по-голямата част от семейните коли, които виждате на улицата.
Редови 4 двигател
Вграден-4
Цилиндрите са подредени в прав ред-като месо на шиш-споделяйки една цилиндрова глава и възел на разпределителния вал. Структурата е проста и рентабилна-; механиците можеха да ги поправят със затворени очи. Toyota Corolla (1.5L), Nissan Sylphy (1.6L) и Haval H6 (1.5T), които карате, използват двигатели L4.
Inline-6 vs. V6: Кой 6-цилиндров двигател е по-добър?
Вграден-6
Нещата обаче стават трудни, когато броят на цилиндрите нараства. Редовият -6 (L6) двигател е дълъг-наподобяващ франзела-така че не може да се побере странично (напречно) в двигателния отсек; трябва да се монтира по дължина (надлъжно). Ето защо надлъжната платформа със задно-задвижване на колелата на BMW се превърна в перфектната сцена за редовия 6-цилиндров двигател.
Inline-6 има присъщо предимство: той естествено балансира първичните и вторичните вибрации, елиминирайки необходимостта от балансиращи валове. Когато седнете в BMW 540i, плавната, фина вибрация, която се усеща през стъпалата на краката ви, и линейното ускорение въплъщават уникалния чар на редовия 6-това е гладко като коприна.
II. Двигатели тип V-: Елегантен избор за висока мощност
Искате висока мощност без масивна издутина в капака? Това е мястото, където се намесват двигателите тип V-.
10-те най-добри шест-цилиндрови двигателя на всички времена
Двигател V6
Два реда цилиндри са под ъгъл, за да образуват обърната "V" форма. Двигателят V6 е приблизително със същата дължина като три-цилиндровия двигател, но въпреки това произвежда нотка на отработените газове, от която настръхвате. Чували ли сте някога Mercedes-AMG G-Wagen („Голямото G“) да преобръща своя V8? Тази дълбока, тътнеща вибрация резонира по целия път от гърдите ви до върха на черепа ви. Volvo разкрива изцяло-нов 5.0L V8 двигател, предназначен за суперколи
V8 двигател
Двигателите V6 обикновено имат 60-градусов наклон, докато V8 използват 90-градусов ъгъл. Тази конфигурация прави двигателя по-къс и по-компактен.
Компромисът- обаче е необходимостта от две цилиндрови глави, което може да бъде тежко за портфейла, когато става въпрос за ремонт. Смяната на запалителна свещ на Mercedes-Benz S450, например, изисква обстойно разглобяване, като разходите за труд често надвишават цената на самата свещ.
5.0L V8 на Mustang, twin{3}}turbo V6 на Lexus LS500 и V8 на Panamera следват тази философия на дизайна. За американските мускулести автомобили и немските луксозни флагмани V-конфигурацията е отличителен белег.
III. Двигателят VR6: Гениален удар от инженерите на Volkswagen
Volkswagen предприе още по-смел подход, като се стремеше да вгради шест{0}}цилиндров двигател в компактен автомобил като Golf.
Стандартният V6 беше твърде широк за напречния двигателен отсек, докато редовият -6 (L6) беше твърде дълъг. Инженерите имаха момент "еврика" и създадоха VR6: те компресираха ъгъла на наклона до само 15 градуса. Цилиндрите бяха разположени шахматно и плътно опаковани - по-къси от редови 6 и по-тесни от V6 - позволявайки му да пасне плътно в Golf R32.
Приличаше на ежедневен автомобил, но съдържаше сърцето на спортна кола. R32 от 2003 г. можеше да спринтира от 0 до 100 км/ч за малко над шест секунди-изпреварвайки дори Civic Type R.
Технически анализ на двигателя VR6 на Volkswagen – Sina Auto
Двигател VR6
Volkswagen по-късно инсталира VR6 в Tiguan R и топ-моделите CC. На китайския пазар версията 2.8L имаше ъгъл от 15 градуса, докато версията 3.6L го стесни до само 10.6 градуса. И все пак, повечето потребители в Китай бяха запознати само с двигателите 1.8T и 2.0T и нямаха представа колко впечатляващ всъщност е този "сплескан V6".
За съжаление, последният VR6 двигател на Volkswagen слезе от поточната линия в Германия през декември 2024 г., отбелязвайки края на 33-годишно наследство.
IV. Плоският двигател (Боксер): Тайната да прегърнеш пътя
След това има плоският двигател (или "боксер" двигател), където цилиндрите лежат хоризонтално на 180 градуса, срещуположни един на друг.
Това понижава центъра на тежестта почти до -нивата на пода, карайки колелата да се чувстват залепени за пътя по време на завой. Защо Subaru Impreza WRX STI е толкова стабилен в рали състезания? Шасито му прегръща пътя толкова плътно, че се чувствате сякаш карате дистанционно-управляема кола.
Porsche 911 се придържа към плоския -двигател (боксер) от десетилетия точно защото поддържа центъра на тежестта по-нисък дори от Ferrari, позволявайки абсурдно високи граници на завиване.
Плосък-двигател (Боксер двигател) – Какво е плосък-двигател? – Тихоокеанска авто енциклопедия
Плосък-двигател (боксерен двигател)
Хората смятаха, че това е изключителната област на вносните марки, но сега Yangwang U7 на BYD пусна тази технология в масово производство. Неговата plug{2}}хибридна версия разполага с 2.0T плосък-двигател, който е висок само 420 mm-почти половината от височината на традиционен редови двигател. Когато го минавате през рампи на магистрала или през мостове, каросерията остава стабилна като влак върху релси.
V. W-Engine: Най-доброто сърце на водещите луксозни автомобили
Volkswagen Group направи крачка напред, като комбинира два VR6 двигателя в V-конфигурация, за да създаде W-двигателя.
Двигателят W16 в Bugatti Chiron-със своите четири турбокомпресора и 1500 конски сили-не е просто двигател; това е произведение на изкуството и най-добрата форма на газман. Натиснете газта и можете да видите как индикаторът за гориво пада.
Анализ на типовете структура на двигателя – Pacific Auto Network
Audi A8 W12 се продава за над два милиона RMB в Китай през деня; неговите дванадесет цилиндъра бяха тихи като електрическо превозно средство, но дълбокото натискане на педала разкри какво означава да си прикован към седалката си с безшумна, безшумна мощност.
Bentley Continental GT също използва W12; неговото сдържано ускорение се усеща като спящ лъв, който внезапно се протяга-вяло, но все пак ужасяващо.
Двигател Bugatti W16, диаграми на двигател W16, двигател V16 – галерия Dashangu
VI. Ротационен двигател: Романтична лебедова песен за ентусиасти
И накрая, нека поговорим за ротационния двигател-душата на Mazda RX-7.
Няма бутала, само триъгълен ротор, който се върти в кръг. Той е компактен и лек, върти над 10 000 оборота в минута и издава хипнотизиращ,-подобен на пчела бръмчащ звук. Този жълт RX-7 от филма на Джей Чоу *Initial D*-всеки път, когато се появи на екрана, беше придружен от висок, крещящ вой от двигателя, който караше тръпки по гърба.
Как работи ротационният двигател? Защо не получи широко разпространение? – Жиху
Ротационният двигател
1,3--литров двуроторен двигател може да генерира 280 конски сили, но целият агрегат тежи само 81 килограма.
Разходът на гориво обаче беше абсурдно висок-от 12 до 14 литра на 100 километра при градско шофиране. Верхните уплътнения ще претърпят сериозно износване само след 50 000 до 100 000 километра, което ще наложи основен ремонт след сравнително кратък пробег. Има популярна шега онлайн, че собствениците на ротационни машини на Mazda винаги държат кана с двигателно масло в багажника; въпреки че е преувеличено, то подчертава факта, че ротационните двигатели наистина изискват-висока поддръжка и изискват.
Колкото и романтична да е концепцията, в крайна сметка тя не може да устои на суровата реалност на пазара. Производството официално е спряно през 2002 г. Колите с роторно-задвижване, които виждате по пътищата днес, се движат най-вече благодарение на чистата отдаденост на страстни ентусиасти.
По тази бележка, позволете ми да ви задам един въпрос:
От тези шест вида кой бихте искали да притежавате най-много? Това ли е вграденият-шест, с неговата-дълбока гладкост? V8, способен да достави толкова интензивна тръпка, че се усеща като оргазъм само с един оборот? Или може би онзи ротационен двигател-който обичате и мразите в еднаква степен?
