EGR модулът обикновено се състои от EGR клапан плюс EGR охладител. Общият контролен клапан на EGR се управлява от компютъра на двигателя и получава постоянен ток от компютъра на двигателя, тъй като контролният клапан е нормално затворен клапан.
Общият EGR клапан използва вътрешен двигател, за да се отвори срещу силата на пружината, а вътре в клапана има сензор за положение, който да показва позицията, не прилагайте външна сила за отваряне и затваряне на кулисния клапан. Трябва да се отбележи, че модулът на контролния клапан на EGR не може да бъде разглобен и не може да бъде ремонтиран.
Почистване на EGR охладител
Охлаждащата течност вътре в охладителя постепенно ще образува въглеродни отлагания или бързо ще образува въглеродни отлагания поради повреда на други работещи цилиндри. Можете да използвате безопасен разтворител или минерално масло, за да почистите вътрешността на охладителя, да напълните изцяло модула на охладителя на EGR и да почистите откритата повърхност на модула. Поставете го нагоре, накиснете охладителя на EGR за известно време, източете течността в EGR охладител,
Промийте с минерално масло или разтворител и изсушете вътрешността на EGR охладителя със сгъстен въздух. Разклащайте периодично, за да отстраните разхлабените остатъци от вътрешността на охлаждащата течност на EGR и промийте охлаждащата страна на охладителя с вода, за да намалите възможността от навлизане на разтворител или почистващ препарат в охлаждащата течност.
Проверка на EGR охладител
Разкачете един от входните или изходните съединители на охлаждащата течност на охладителя и съединителя на тръбата за охлаждащата течност на EGR клапана, свържете и закрепете маркуч за подаване на въздух на регулатора към откачената тръба на охлаждащата течност, поставете EGR охладителя в резервоара за гореща вода, EGR охладителят трябва да бъде напълно потопен в вода, приложете определено количество въздушно налягане, проверете дали има въздушни мехурчета, излизащи от охладителя, и се уверете, че въздушните мехурчета не са причинени от разхлабени тръбни съединения или остатъчен въздух. Ако охладителят на EGR тече, трябва да се смени.
В допълнение, съдържанието, свързано с EGR клапана, е за по-важните и "скъпи" катализатор DOC и уловител на частици DPF.
Кислородният каталитичен преобразувател е цилиндричен керамичен носител с много тънки канали в средата, което може значително да увеличи повърхността вътре в керамичния носител. Активният каталитичен материал се добавя към керамичната повърхност чрез вакуумна метализация. Вредни вещества и каталитичен материалът ще се преобразува, когато влезе в контакт, и катализаторът на повърхността на керамичното тяло ще се нагрее до достатъчна температура чрез използване на топлината на изгорелите газове на двигателя.
След спиране на двигателя DOC устройството ще продължи да поддържа висока температура за дълго време, ако от турбокомпресора
Изнесено в оборудване DOC, където могат да се видят следи от двигателно масло или гориво, катализаторът за последваща обработка на дизелово гориво трябва да бъде заменен
Ако устройството е по-малко от 50 процента запушено, катализаторът за последваща обработка на дизеловото гориво може да продължи да се използва. Ако повече от 50 процента от устройството все още е запушено, сменете катализатора за последваща обработка на дизеловото окисление
ЗАБЕЛЕЖКА: Използването на гориво с високо съдържание на сяра може да генерира сулфатни частици, които могат да запушат уреда
Непълното изгаряне на дизела ще произведе вещество: сажди. Керамичната стена тип пчелна пита улавя сажди и друга пепел от отработените газове, а процесът на окисляване на събраните сажди в DPF се нарича регенерация Регенерация
Прекомерното количество сажди се филтрира върху повърхността на DPF, което води до прекомерно обратно налягане на отработените газове. Тъй като DOC е интегрално устройство, не може да се види проблем от външния вид и може само да бъде разбит. При определени условия на работа на двигателя това ще накара елемента на каталитичния преобразувател вътре в DOC да се стопи при висока температура.
