Колите са родени за скорост. При упражняване на висока скорост, за да се гарантира безопасността на шофирането на автомобила, движещият се автомобил трябва да бъде забавен и спрян според нашите желания.
Спирачната система може ефективно да контролира скоростта на автомобила и е гаранция за безопасност на автомобила. Като цяло автомобилите имат задвижваща спирачна система и спирачна система за паркиране, които обикновено са известни като "спирачка на краката" и "ръчна спирачка". Спирачната система се състои главно от педала на спирачката, вакуумния усилвател, резервоара за спирачна течност, главният цилиндър на спирачката, тръбата на спирачната течност, помпата на ABS, спирачката и т.н.
▲ Принципна схема на структурата на спирачната система
Спирачката е устройство, което генерира спирачен момент, за да предотврати въртенето на колелото. Спирачките, използвани в обикновените автомобили, са фрикционни спирачки, които се разделят на барабанни спирачки и дискови спирачки, които са известни като "барабанни спирачки" и "дискови спирачки".
Какво е "барабанна спирачка"?
Причината, поради която се нарича барабанна спирачка, е, че има спирачка „кръгъл барабан“. "Барабанната спирачка" се използва в автомобили от век и в момента се използва предимно на задните колела на автомобили и тежки превозни средства. Барабанните спирачки са съставени главно от цилиндри на спирачните колела, спирачни обувки, табели за триене, спирачни барабани, опорни щифтове, връщащи пружини и др.
▲ Структурна схема на барабанната спирачна система
Спирачният барабан е монтиран на главината на колелото. Когато колата не спира, тя се върти заедно с колелото и има формата на кръгъл барабан.
За да забавите движеща се кола, натиснете педала на спирачката. След като цилиндърът на спирачното колело получи хидравлично налягане от главния спирачен цилиндър, двете бутала на цилиндъра на колелото избутват спирачната челюст, за да се завърти около опорния щифт и да се притисне към спирачния барабан. Външният кръг на спирачната челюст е оборудван с фрикционна плоча. Спирачният барабан се забавя от триене и накрая принуждава колелото да спре да се върти.
▲ Процес на спирачка на барабан
Какво е "дискова спирачка"?
Дисковите спирачки също се наричат "дискови спирачки". Подобно на барабанните спирачки, те са кръстени заради формата си. Основният му принцип е подобен на този на „барабанните спирачки“. Той се контролира от хидравлично налягане. Основните компоненти включват тръби за спирачна течност, главни цилиндри на спирачките, спирачни апарати, плочи за триене, спирачни дискове и др.
▲ Диаграма на принципа на дисковата спирачка
Когато колата не спира, металният спирачен диск, фиксиран върху колелото, се върти заедно с колелото.
Когато педалът на спирачката се стъпи, главният цилиндър получава хидравлично налягане от главния цилиндър, а буталото натиска спирачния апарат да се притисне към спирачния диск. Спирачният апарат е оборудван с две плочи за триене, по един от всяка страна на спирачния диск. Когато спирате, това е като два клещи, затягащи въртящия се диск, използвайки триенето, за да принудите грамофона да се забави или дори да спре да се върти.
▲ Mercedes Bens Black 5 Spokes Car Wheel -- дискова спирачка
"Барабанна спирачка" по-добра ли е или "дискова спирачка"?
Процесът на спиране чрез триене всъщност преобразува кинетичната енергия в топлинна енергия. Няма съмнение, че колкото по-бърза е скоростта на разсейване на топлината, толкова по-бърз е процесът на преобразуване на енергията. Следователно, теоретично погледнато, дисковите спирачки са по-добри от барабанните спирачки.
От структурна гледна точка, спирачните компоненти на барабанните спирачки са в затворено пространство и тяхното разсейване на топлината е лошо. Спирачният диск на дисковата спирачка е открит, така че бързо разсейва топлината, има малко тегло и е лесен за регулиране.
▲ Ferrari, оборудвано с керамични спирачни дискове от въглеродни влакна
„Подсилената композитна керамика, синтезирана от въглеродни влакна и силициев карбид при висока температура от 1700 градуса, този спирачен диск тежи около 5 килограма, което е около 50% по-лек от обикновения спирачен диск, а експлоатационният му живот е до 300,{ {4}} километра при нормална работа."
Въпреки това, тъй като цената на барабанните спирачки е ниска и ефектът на спирачките не е по -лош от този на дисковите спирачки, при същите условия, генерираната спирачна сила е по -голяма от тази на дисковите спирачки, така че много икономични автомобили ще използват комбинацията от " Преден диск и заден барабан ".
Принцип на работа на хидравличните спирачки
Фигурата по -долу показва работния процес на хидравличната спирачна система с барабанни спирачки.
▲ Хидравлична диаграма на принципа на работната спирачна система
Когато колата не спира, фрикционната плоча на спирачната челюст поддържа определена празнина със спирачния барабан и колелото и спирачният барабан могат да се въртят свободно.
Когато колата се движи, за да намали, водачът натиска педала на спирачката и избутва маслото през маслената тръба в цилиндъра на спирачното колело през тласкащия прът и буталото на главния цилиндър. Под действието на хидравлично налягане буталото на цилиндъра на колелото се движи в двата края и избутва спирачната челюст, за да се върти около опорния щифт, а фрикционната плоча на спирачната челюст се притиска към въртящия се спирачен барабан.
Фрикционната плоча генерира въртящ момент на триене Mμ върху въртящия се спирачен барабан, който е противоположен на посоката на въртене на колелото. След като въртящият момент Mμ се предаде на колелото, поради сцеплението между колелото и повърхността на пътя, колелото упражнява периферна сила Fa върху повърхността на пътя. В същото време повърхността на пътя упражнява сила на обратна реакция Fb върху колелото, т.е. спирачна сила.
