Всъщност има много сценарии на повреда от умора на болтови връзки, вариращи от космонавтиката до велосипедите. Днес ще научим за това знание чрез видео, което е чудесна професионална информация.
Видео материал, WiFi е препоръчителен за гледане
Основните режими на повреда на резбови крепежни елементи, срещани в нашата работа, са разделени на:
①Сглобяване, усукване, издърпване и счупване;
②Нишката е усукана от сила на срязване;
③Счупен след употреба в зони, където е концентриран стрес;
④Уморна фрактура;
⑤ Забавена фрактура;
⑥ Аларма за въртящ момент на части;
⑦Резба на плъзгащи зъби.
Анализ на причините за общи режими на повреда
①Сглобяване, усукване, издърпване и счупване:
Характеристиката на фрактурата на усукване и опън е очевидното шиене и удължаване на зоната на фрактурата. Честите причини за счупване на усукване и напрежение се дължат главно на малкия коефициент на триене на свързващата повърхност; въртящият момент, приложен при затягане или предварително затягане, е твърде голям, а втулката и резбата са различни при прилагане на въртящ момент. Валът и скоростта при прилагане на въртящ момент са твърде бързи; работоспособността на самата част е недостатъчна и перпендикулярността между закрепващата повърхност и централната линия на резбата е извън допустимото отклонение.
снимка
②Нишката е усукана от сила на срязване:
Участъкът на счупване, който е усукан от силата на срязване, обикновено има спирална форма без видими шийки. Честата причина нишката да бъде усукана от сила на срязване е, че нишката е заседнала по време на процеса на затягане, като например: деформация на конеца, свързани помежду си зъби. Формата е непоследователна и има светлини от заваръчна шлака по нишките; участъкът, където се завинтва болтът, е блокиран и ако гайката е глух отвор, ефективната дълбочина на резбата не е достатъчна.
③Счупване след употреба в зони с концентриран стрес:
Счупването след употреба в частта за концентрация на напрежението обикновено се проявява в главата на болта и частта под прав ъгъл, където главата и резбованият прът са прекомерни. Често срещаната причина за счупването на частта за концентрация на напрежението е, че филето на частта под прав ъгъл между главата и резбования прът е твърде малко; болтът е студен. Има дефекти в пластмасовите линии на главата. Вертикалността между свързаната повърхност и болта е извън толеранса.
снимка
④Уморна фрактура:
Основното счупване при използването на болтови връзки е счупване от умора. Честите причини за счупване поради умора включват: недостатъчна сила на предварително затягане; прекомерно отслабване на силата на затягане; неквалифициран размер и производителност на болта; взаимно сътрудничество и сглобяване между частите Околната среда и условията на работа не могат да отговорят на проектните изисквания.
снимка
⑤Забавено разкъсване:
Честа причина за забавено счупване е водородната крехкост. Водородната крехкост е следа от количество водород, което навлиза във вътрешността на стоманата по време на производствения процес (като галванопластика и заваряване), което води до крехкост или дори напукване на материала под действието на вътрешно остатъчно или външно напрежение. Обичайните крепежни елементи, склонни към водородна крехкост, включват: самонарезни гвоздеи/еластични шайби/болтове с галванично покритие на повърхността над степен 8.
снимка
⑥Аларма за въртящ момент на част:
Алармите за част от въртящия момент често се появяват по време на процеса на сглобяване на болта, където въртящият момент се контролира чрез метода на ъгъла. Режимите на повреда и причините за алармата за въртящ момент на закопчалката включват: след завършване на сглобяването крайният въртящ момент на частта е по-висок от горната контролна граница или по-нисък от долната контролна граница: причината е, че контролният диапазон на въртящия момент на сглобката на частта е необоснован, което се изразява в превишаване на зададения диапазон на регулиране. Малък, обхватът на управление се измества нагоре или надолу.
Няма предварително затягане до предварително зададения ъгъл и въртящият момент достига горната граница и се появява алармата: причината е, че коефициентът на триене на самата част надвишава горната граница, коефициентът на триене на съвпадащите части надвишава горната граница , а намесата между частите причинява рязко нарастване на въртящия момент при монтажа.
Нормално сглобяване, аларма за долна граница на въртящия момент: Причината е, че коефициентът на триене на самата част надвишава долната граница или коефициентът на триене на съвпадащите части надвишава долната граница. Когато частите се завинтват, монтажният въртящ момент е по-голям от първоначалния въртящ момент (т.е. консумацията на въртящ момент на завинтване е твърде голяма), което е често срещано при заключващите гайки. Затегне.
⑦Плъзгаща се резба:
Изплъзването на резбата често се случва при резбови съединения. Основната причина за приплъзване на резбата е обезвъглеродяването на резбата: често срещано явление е, че въртящият момент не може да бъде добавен по време на монтажа. След отстраняване на болта се установява, че цялата или част от резбата е изгладена, а резбата или гайката на болта Повърхностната твърдост на отвора е ниска; размерите на вътрешната и външната резба са съвпадащи: контактната площ на съвпадащите съединителни двойки е малка. Има две ситуации: едната е, че броят на нишките на резбата за захващане на зъбите е малък, а другата е, че нишките не контактуват в рамките на диаметъра на стъпката (тоест, прецизното прилягане не е Добре, няма достатъчно контакт между резбите на болтовете и резбите на гайките).
В същото време, ако методът на сглобяване не е в правилния отвор, силното затягане също ще доведе до изплъзване на резбата; коефициентът на триене на резбата е твърде малък: повърхностното покритие, грапавостта на повърхността, повърхностната смазка са неразумни и има чужди тела в резбата на болта или отвора с резба, които увреждат резбата. Вариациите в стъпката и ъгъла на болтовете и гайките също могат да причинят приплъзване на резбата.
