Двата дни на Олимпиадата в Токио са в разгара си и те наистина привлякоха много внимание. В крайна сметка, притежанието на олимпийския златен медал и стилът на битка на полето докосват сърцата на хората &. Всъщност през последните два дни се случи голямо събитие в авиационната промишленост на нашата страна' На 27 юли Китайската авиационна корпорация за развитие обяви, че хеликоптерът с двудвигателен двигател AES100 е извършил първия си полет. стъпка.
Двигател AES100
Двигателят AES100 е първият двигател от 1000 кВт в моята страна с модерна гражданска турбовална машина от 1000 кВт с международна конкурентоспособност и напълно независими права на интелектуална собственост, който може да отговори на изискванията за мощност на 5-6-тонен двумоторен двигател и 3-4 тона едномоторни хеликоптери.
Този тип живот на двигателя, разход на гориво и други технически показатели са достигнали международното технологично ниво на турбовални двигатели от четвърто поколение, оборудвано със независима система за управление на здравето; целевата цена е еквивалентна на чуждестранни двигатели със същата мощност, ниски разходи за експлоатация и поддръжка и добра икономичност през целия жизнен цикъл; Разработването се извършва в строго съответствие с изискванията за летателна годност, средното време между отказите надвишава 550 часа, а целият плик е безопасен и надежден.
След като беше в латентно състояние толкова много години, развитието на авиацията на Китай' постепенно ни показа резултатите през последните две години. Последната добра новина за развитието на авиацията на моята страна' беше на 11 март 2021 г. China Aviation Development' двигателят с турбовален вал от 16 кВт с мощност 1300kW получи лиценз за производство (PC), издаден от Гражданска авиация на Китай, отбелязваща официалното одобрение на влизането на турбовал-16 от китайската гражданска авиация. Пазарът на гражданската авиация. Металообработването съобщава: Получаването на лиценз за производство идва с турбо вал-16 на моята страна'
Проектът AES100 е създаден през 2016 г. и завърши първото прототипно пробно производство през 2018 г. Той премина ключовата връзка на новия машинен тест, който се изпълнява в съответствие с програмата, и успешно достигна 100% от проектната скорост. Скоростта достигна стандартната, като ефективно провери дали двигателят работи на пълни обороти. Съвместимостта между компресора, горивната камера, газовата турбина, силовата турбина, допълнителното задвижване и други компоненти и контрола на горивото, смазочното масло, въздуха, електрическите и други системи в гамата е установила законите на динамиката на ротора на двигателя и промените в вибрациите.
Гражданският турбовален двигател AES100 използва усъвършенстван компресор, турбо аеродинамичен дизайн, лагерна кухина, подаване на масло под пръстена, интегрирано задвижване на аксесоари и други технологии за конструктивно проектиране. Това е граждански турбовален двигател с международно напреднало ниво.
Предвид факта, че в Китай има много планински среди на плато, AES100 има голям конструктивен запас на мощност, който може да отговори на търсенето на летище Daocheng Yading, най -високото гражданско летище в Китай, на височина от 4411 метра. AES100 се тегли поради изискванията за мощност на 5-6 тона граждански хеликоптери. Подходящ е и за 3-тонни едномоторни граждански хеликоптери. В сравнение с предишните двигатели от същия тип, разходът на гориво се намалява с около 10%; експлоатационният живот се увеличава от 1000 часа на 3000 часа.
Двигател AES100
Разработването на авиационни двигатели е трудно, има дълъг цикъл и има големи инвестиции. Преди масовото производство трябва да бъдат произведени над 40 прототипа. Времето за изпитване на прототипа трябва да надвишава 10 000 часа, а времето за изпитване на компонентите достига стотици хиляди часове. Преди да бъде доставен самолетът, трябва да бъдат подписани и попълнени три много важни плана, а именно Партньорът за план за безопасност (PSP), Специфичният план за сертифициране на проекта (PSCP) и планът за проверка (план за сертифициране, наричан CP) , те играят много важна роля в процеса на сертифициране на типа.
Китайският изследователски институт за авиационни двигатели завърши подписването на PSP на двигателя AES100 и одобрението на всичките 30 CP през декември 2018 г. и март 2021 г., изяснявайки отношенията за сътрудничество, методите и методите на бюрото и кандидата в пълния жизнен цикъл на AES100. Принципи, определете идеите за проверка на летателната годност на двигателя AES100, работните елементи за съответствие с летателната годност и плановете за напредък.
Най-критичното споразумение за PSCP беше подписано на 9 юли 2021 г., което допълнително изясни принципите и плановете за последващите дейности по криминалистика на двигателя AES100. Двете страни ще засилят разпределението на ресурсите и ще извършват криминалистиката, свързана с плана, съгласно съдържанието и ръководните принципи на PSCP. Работата по проверка и преглед за насърчаване на сертифицирането за летателна годност на двигателя AES100.
В момента летателната годност на двигателя AES100 непрекъснато напредва и се планира да получи сертификат за летателна годност на Китайската гражданска авиация през 2024 г.
