Монтьорите на локомотиви, поради спецификата на тяхната работна среда, се считат от мнозина за сфера, доминирана от мъже. Въпреки това, в CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd., появата на "жена мъж" разби вродените стереотипи на хората. Тя има превъзходни умения и може да произвежда детайли с точност до микрони. Тя е ръководила екипа за решаване на много технически проблеми и постигане на много "първи" в индустрията. Тя е Джан Сули, известна като „жена лидер в индустрията на монтьорите“. С уникалните си умения тя завършва техникум и печели отличията на „Национален осмомартенски червен знаменосец“, „Народен образцов работник“ и „Национален медал за труда на 1 май“.
Нека първо заснемем видео, за да видим нейните уникални умения:
Джан Сули е монтьор в клона Луоянг на CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd. и главен технически експерт на CRRC.
01
„Стоманата също е жива и аз трябва да бъда отговорен за качеството на нейния живот.“
Монтьорите на локомотиви отговарят основно за сглобяването и поддръжката на локомотивите. Всеки ден се занимават с машинни инструменти и части за локомотиви. В очите на много хора това е област, в която мъжете са добри. Но в клона Luoyang на CRRC Zhuzhou Locomotive Co., Ltd., Zhang Suli разби стереотипите на хората.
Влизайки в CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd. с първо място в нейната специалност, Джан Сули внимателно изучава всеки процес и производствен процес от монтьорското маркиране до изработката на матрици, като се стреми да бъде сръчна и бърза. „Когато практикувате основни умения, е обичайно да имате мехури по ръцете си и кръв да тече от устата на тигъра.“ Джан Сули протегна ръцете си, които бяха покрити с белези и мазоли.
Когато работите върху форми в металообработващ цех, тъй като това е ръчна работа, всеки компонент от дръжката на формата до долната плоча трябва да бъде внимателно анализиран. „Стоманата също е жива и аз трябва да бъда отговорен за качеството на нейния живот.“ Джан Сули каза.
Монтьорът има много високи изисквания към здравината на ръката: ако е по-голяма, ще е по-хлабава, ако е по-малка, ще е тясна. Ако е твърде предубеден, ще бъде безполезен. Трудността е, че силата не се контролира лесно. Джан Сули каза, че работата на монтьорите на локомотиви често среща предизвикателства. Например грешката в точността на някои специални измервателни инструменти е по-малка от половин тел, което е 0.005 mm, а производството е много сложно. „Да не говорим за човешките ръце, дори машинните инструменти с ЦПУ не са непременно Може да се направи.“ След години практика, уменията на Zhang Suli за работа на стенд стават все по-усъвършенствани и грешките при ръчна работа стават все по-малки и по-малки.
Джан Сули използва машина за пробиване и фрезоване в работилницата, за да демонстрира: сгъване на хартия A4 на два слоя и чрез работа с машината за пробиване и фрезоване тя проби само през горната бяла хартия със свредло, оставяйки долната бяла хартия без никакви щета. „Нашата действителна работа е много по-сложна. Ако точността е 0.1 mm, в действителната работа тя може да бъде 0.02 mm, или изискването за размер е по-малко.“ Джан Сули каза.
„Работата, която върши, е по-прецизна и по-точна от тази, извършвана от машини. Колегата Chen Pengwei многократно похвали професионалните умения на Zhang Suli. „Не подценявайте тази операция, това е техническа работа, ако нямате високо професионално ниво, не можете да я направите. Друг работник каза.
02
„Най-щастливото нещо от „да гледаш как калъпът се превръща в завършен продукт“ е да преподаваш технология на повече хора.“
„За да правите това, което трябва да правите добре, трябва постоянно да усвоявате нови знания, да изследвате нови начини и да гарантирате високото качество на продуктите с високи стандарти.“ Джан Сули каза, че за да овладее нови технологии, тя се е научила на CAD чертане, прецизно програмиране на рязане на тел, проектиране на вериги и отстраняване на неизправности на общи машинни инструменти и т.н. да бъдат демонтирани и ремонтирани. Работниците в работилницата обаче не знаеха откъде да започнат, когато се сблъскаха с непозната спирачка, така че намериха Джан Сули. Няма чертежи, няма техническа информация и отнема твърде много време за връщане във фабриката. Какво трябва да направя? „Просто опитайте и го направете малко по малко.“ Цял следобед, чрез непрекъснато опипване и опити, Джан Сули най-накрая направи това нещо, което не беше виждала досега. Спирачката е напълно разглобена. „Преодоляването на технически проблеми не е толкова мистериозно. Понякога е просто въпрос на решаване на проблема „само малко“, каза Джан Сули.
И стойността на това "почти" нещо често се увеличава многократно в действителност. Различните нови модели, които тя участва в проучването и разработването, донесоха огромни ползи за компанията. „Формата за оформяне на острието на страничните прозорци на локомотив DF4“ сама създаде изходна стойност от над 300 000 юана.
Джан Сули е наричана „жена лидер на монтьорската индустрия“ от нейните колеги и е „професионалист, който преодолява трудностите“, който се специализира в „твърди кости“. Поради отличните професионални умения на Джан Сули, колегите обикновено се сещали за нея, когато се сблъскали с неразрешими проблеми. Чиракът на Джан Сули, Гуо Юру, каза, че без значение коя работилница срещне проблем, Джан Сули с ентусиазъм ще помогне и ще използва уменията, натрупани чрез практика, за да „реши проблема“. По-важното е, че докато Джан Сули продължава да подобрява собственото си бизнес ниво, тя също така поема инициативата да споделя трудовия си опит с други работници.
Не само това, Джан Сули също често посещава местни и чуждестранни технически училища, за да преподава на студентите изящни умения в областта на стажа, позволявайки на уменията да продължат да създават нови легенди чрез преподаване ръка в ръка. „Най-щастливото нещо от „да гледаш как калъпът се превръща в завършен продукт“ е да преподаваш технология на повече хора.“ Джан Сули каза.
03
„Използвайте ръцете си, за да правите мотоциклети с по-високо качество и да допринесете с цялата си сила за висококачественото развитие на китайската производствена индустрия.“
През 2011 г. е създадено Zhang Suli Skill Master Studio. То е едно от първите 50 майсторски ателиета в страната. Тя се ангажира да насърчава прилагането на нови технологии, решаване на проблеми с производствените технологии, преодоляване на качествени и технически трудности и култивиране на висококвалифицирани таланти. Джан Сули се възползва напълно от собствените си предимства и се възползва от условията и мястото на студиото, за да изясни съмненията и съмненията на работниците по отношение на сглобяването на комплекта колела, подобряването на инструментите, творческото подобрение и ремонта и рециклирането, правейки студиото място за преодоляване на трудностите. Платформа за комуникация и взаимодействие, класна стая за израстване на таланти. През първите две години след създаването си Джан Сули изведе повече от 30 чираци, 7 от които получиха сертификати за старши техници, а 11 получиха сертификати за техници.
„Когато възникнат проблеми, всеки често идва в студиото на Джан Сули, за да ги обсъди заедно и накрая да реши проблема чрез идеологически сблъсък и мозъчна атака.“ Ji Hongbo, генерален мениджър на отдела за талиги на CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd., даде на студиото „харесване“.
Под ръководството на Джан Сули, членовете на студиото продължиха да решават технически проблеми, преодоляха 46 технически затруднения с качеството, като например завършването на железопътното превозно средство за проверка на метрото в Гуанджоу, и завършиха производството и монтажа на продукти от висок клас като „I и II" тип коловозен кофраж за високоскоростната железопътна линия Пекин-Шанхай. , постигайки много първи неща като „първото превозно средство за откриване на дефекти на релси, създадено да приеме международните стандарти“ и „първото изнесено“ в континентален Китай.
Той беше оценен като „Национален технически експерт“ на 31-годишна възраст, спечели „Седмата китайска награда за умения“ на 32-годишна възраст, спечели „Национален медал за труда на 1 май“ на 35-годишна възраст и спечели почетната титла на „Национален примерен работник“ на 43-годишна възраст... Зад всяко отличие стои упоритата работа на Zhang Suli в продължение на 26 последователни години.
Днес Джан Сули все още се придържа към фронтовата линия. Тя каза, че въпреки че е само малък монтьор, тя има и голяма мечта, която е „да прави мотоциклети с по-високо качество с две ръце и да допринесе с цялата си сила за висококачественото развитие на китайската производствена индустрия“.
Следва интервю с Джан Сули от Henan Satellite TV, нейният самоотчет и оценката на нейните колеги за нея:
Джан Сули, старши монтьор техник на CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.:
Аз съм старши монтьор техник в CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd. и работя от 27 години.
Работата, с която се занимавам е основно монтаж и поддръжка на локомотиви. Всеки ден се занимавам с машини и части за локомотиви. Вървейки в цеха, в който работя, не се различавам от другите колеги мъже. Но точно заради идентичността ми на жена ми е предопределено да бъда различна в тази работа.
Тъй като условията в семейството ми по това време не ми позволяваха да отида в гимназия, нямах друг избор освен да избера техникум. В сравнение с момчетата, (момичетата) може да са малко по-слаби като сила, но предимството на момичетата е, че са относително по-внимателни от момчетата.
По-късно влязох в CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd. с първо място в специалността монтьор. От маркирането на стенда до изработването на матрици, аз внимателно изучавам всеки процес и производствен процес, като се стремя да бъда сръчен и бърз.
Когато гледам как работят майсторите, ме интересува и какво мислят, как си подреждат работата и какво първо правя в този занаят. След повече от два месеца, започвайки от третия месец, мога да го управлявам сам.
Монтьорът има много високи изисквания към здравината на ръката. Ако е по-голямо ще е по-рехаво, ако е по-малко ще е стегнато. Ако е твърде предубеден, ще бъде безполезен. Трудността е, че силата не се контролира лесно. Работата ни също често среща невъзможни предизвикателства. Например изискването за грешка на точността на някои специални измервателни инструменти е по-малко от половин проводник, което е 0.005 mm, а производството е много сложно. Да не говорим за работна ръка, дори машините с ЦПУ може да не са в състояние да го направят.
Вероятно когато се приближаваме, този, който е предпазлив и изключително предпазлив по това време, когато гледаш тази работа, нямам търпение да разтъркам очите си, страхувам се, че не виждам ясно, това е тази ръка , нямам търпение да го разтрия и след това, че трябва да намерите тази точка много стабилно и точно и да я култивирате.
След години практика моите умения за работа на стенд стават все по-сложни и грешките при ръчна работа стават все по-малки и по-малки.
снимка
снимка
Джан Баочун, монтьор на отдела за талиги на CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.: Много й се възхищавам и тя винаги вдига палец, когато говори за това.
снимка
Chen Pengwei, мениджър оборудване на CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.: Наистина е невероятно. Понякога работата, извършена от хората, може да изглежда по-прецизна и точна от работата, извършена от машини.
снимка
Джи Хонгбо, генерален мениджър на отдела за талиги на CRRC Luoyang Locomotive Co., Ltd.: Често възникват някои проблеми на място. Всички често идват в студиото на Джан Сули, за да ги обсъждат заедно. Дискусиите в крайна сметка водят до сблъсък на идеи и накрая до мозъчна атака за решаване на проблема. .
