Чудили ли сте се някога колко високо може да лети самолет, когато лети по небето с дълга следа?
Най-общо казано, за полета на самолета трябва да бъдат изпълнени две условия. Крилата генерират повдигане, за да преодолеят собствената си гравитация, а двигателят генерира тяга, за да преодолее собственото си съпротивление.
Според формулата на повдигащата сила, за да поддържа повдигащата сила винаги равна на силата на гравитацията, за да поддържа хоризонтален полет, самолетът трябва да увеличи скоростта на полета, което неизбежно ще доведе до по-голямо съпротивление на полета, като по този начин изисква двигателят да генерира по-голяма тяга .
Когато самолетът достигне определена височина, плътността на въздуха намалява и концентрацията на кислород намалява, така че горивото в двигателя изгаря недостатъчно и пределната тяга на двигателя намалява до равна на съпротивлението на полета. Когато самолетът вече не може да бъде ускорен, самолетът достига теоретичния максимум. Високо.
Има голяма разлика в максималната височина на полета на самолети с различни обеми и различни функции. Например, произведеният в моята страна голям самолет C919 има максимална височина на полета от 12 100 метра, големият транспортен самолет „Kunpeng“ Yun-20 има максимална височина на полета от 13,000 метра, а чуждестранният Пътническият самолет Airbus A320 има максимална височина на полета от 12 000 метра.
Що се отнася до максималната надморска височина на полета на изтребителите, базираните на палубните изтребители J-15 на моята страна достигат 20,000 метра, а американските изтребители F-35 достигат 18 288 метра. Понастоящем рекордът за височина на летене на човешки самолет е 108,000-метра височина, постигната на 22 август 1963 г., създадена от самолета за проверка X-15 на Съединените щати.
И така, необходимо ли е самолетът да достигне тази височина на полета по време на полет? Отговорът разбира се е не.
В реалния полет на самолет на гражданската авиация, поради необходимостта да се вземе предвид разходът на гориво, температурните ограничения на двигателя, дължината на пътуването и изискванията за контрол на въздуха, височината на полета обикновено е по-ниска от максималната височина и той лети в горната част на тропосферата и стратосферата на около 10 000 метра. Летейки на тази височина, самолетът е стабилен и пести гориво, има добра икономичност.
За бойните самолети, поради бойните нужди, максималната височина има по-голямо значение. Летейки високо и разширявайки полето на видимост, е по-лесно да бъдете в по-добра бойна позиция и бойните способности са относително по-силни. Обикновено бойните самолети летят на много по-висока височина от самолетите на гражданската авиация след влизане в битка. Изтребителите от второ поколение, преследващи голяма надморска височина и висока скорост, представени от съветския МиГ-25, имат максимална височина на полет от 37 650 метра.
Бойните самолети от трето и четвърто поколение преследват всеобхватни характеристики, а не просто преследване на височина на летене. Такива като J-15, F-16 и други изтребители от трето поколение обикновено са на 15,000 до 20,000 метра. Таванът на изтребителя от четвърто поколение като F-22 е около 19812 метра.
Всички горепосочени са самолети с фиксирани крила. За хеликоптери, които разчитат на ротори за генериране на повдигане, гражданските хеликоптери обикновено имат таван от 2000-4000 метра, а военните хеликоптери могат да достигнат 6000 метра. Например американският боен кораб "Апач" може да лети до около 6250 метра.
От ниския полет на първия самолет на братята Райт
Досега самолетът лесно е преодолявал височина от 10 000 метра
Човешкият копнеж и изследването на небето никога не са спирали
С бързото развитие на технологиите
В бъдеще може да се появят и аерокосмически интегрирани самолети
Тогава наистина ще преминем границата на височината
Излетете от атмосферата, за да пътувате из ярката галактика
