Функцията на охладителната система е да поддържа двигателя в правилния температурен диапазон при всички работни условия. Охладителната система не само предпазва двигателя от прегряване, но също така предпазва двигателя от прекалено студено време през зимата. След стартиране на студен двигател, охладителната система трябва също така да гарантира, че двигателят загрява бързо и достига нормалната работна температура възможно най-скоро.
Опасностите от прегряване на двигателя
(1) Намалете ефективността на надуване и намалете мощността на двигателя;
(2) Тенденцията на дефлаграция се увеличава, причинявайки ранна повреда на частите поради допълнителни ударни натоварвания;
(3) Нормалната хлабина на движещите се части е разрушена, движението е блокирано, износването е засилено и дори повредено;
(4) Състоянието на смазване се влошава, което засилва триенето и износването на частите;
(5) Механичните свойства на частите са намалени, което води до деформация или повреда.
снимка
Опасностите от преохлаждане на двигателя
(1) Температурата на смесения газ (или въздух), влизащ в цилиндъра, е твърде ниска и качеството на горимия смесен газ е лошо, което затруднява запалването или бавното горене, което води до намаляване на мощността на двигателя и увеличаване на разход на гориво;
(2) Водната пара в продукта от горенето лесно се кондензира във вода и образува киселини с киселинен газ, което утежнява корозионния ефект върху тялото и частите;
(3) Неизпареното гориво измива и разрежда масления филм по повърхността на частите (стена на цилиндър, бутало, бутален пръстен и др.), което засилва износването на частите.
снимка
Как се охлажда двигателя
В зависимост от охлаждащата среда има два метода за охлаждане на двигателя: с въздушно охлаждане и с водно охлаждане.
Повечето двигатели вече са с водно охлаждане, а въздушно охлаждане се използва само при някои специални превозни средства, някои строителни машини и мотоциклети. Така че днес ще говоря само за системата за водно охлаждане.
Системата за водно охлаждане на автомобилния двигател е система за водно охлаждане с принудителна циркулация, тоест водната помпа се използва за повишаване на налягането на охлаждащата течност и охлаждащата течност е принудена да циркулира в двигателя. Такива системи включват водни помпи, радиатори, охлаждащи вентилатори, термостати, компенсационни кофи, водни ризи в блока на двигателя и главите на цилиндрите и други добавки.
Как работи системата за охлаждане на двигателя
снимка
Системата за циркулиращо водно охлаждане използва водна помпа, за да постави охлаждащата течност в системата под налягане, за да я накара да тече във водната риза, охлаждащата вода абсорбира топлина от стената на цилиндъра, температурата се повишава, горещата вода тече нагоре в главата на цилиндъра и след това изтича от главата на цилиндъра и в радиатора. Поради силното засмукване на вентилатора, въздухът тече през радиатора отпред назад с висока скорост, като непрекъснато отнема топлината на водата, протичаща през радиатора.
Охладената вода се изпомпва отново от дъното на радиатора във водната риза от водната помпа. Водата циркулира непрекъснато в охладителната система. За да се контролира температурата на охлаждащата вода, охладителната система е оборудвана с устройства за регулиране на интензивността на охлаждане, като щори, термостати и съединители на вентилатора.
система за охлаждане
снимка
Радиаторът е това, което често наричаме резервоар за вода, който е разделен на два типа: тип с вертикален поток и тип с напречен поток. Повечето нови автомобили разполагат с радиатори с кръстосан поток, които позволяват по-нисък профил на предния капак, което спомага за подобряване на аеродинамиката в предния край.
Капакът на радиатора е монтиран на входа на водата и върху него има клапан за пара-въздух, така че налягането на охладителната система да е по-високо от атмосферното налягане и точката на кипене на охлаждащата вода се повишава.
Парният клапан обикновено се отваря, когато налягането вътре в радиатора достигне 126kPa ~ 137kPa и част от водната пара се изпуска в атмосферата през вентилационната тръба, за да се избегне повреда на радиатора.
Когато налягането на въздуха в радиатора падне до 99kPa ~ 87kPa, въздушният клапан се отваря и радиаторът комуникира с атмосферата, за да предотврати повреда на сърцевината на радиатора от атмосферата.
Разширителен съд
снимка
Разширителните резервоари са предимно направени от полупрозрачни материали (като пластмаса). Горната част на разширителния съд е свързана към тръбата за пълнене на вода на резервоара с по-тънък маркуч, а долната е свързана към страната на входа на водата на водната помпа чрез водопроводна тръба, обикновено малко по-висока от радиатора.
Превърнете охладителната система в постоянна затворена система, избягвайте навлизането на въздух, отделете водата и парата в охладителната система, поддържайте стабилно налягането в системата и увеличете капацитета за изпомпване на вода на водната помпа.
Допълнителна охлаждаща течност: има две гравирани линии на разширителния съд, охлаждащата течност трябва да се добави към горната гравирана линия (ПЪЛНА) и когато нивото на течността спадне до долната гравирана линия (НИСКО), трябва да се допълни навреме.
водна помпа
снимка
Функцията на водната помпа е да създава налягане на охлаждащата течност, за да осигури нейната циркулация в охладителната система. Сега центробежните водни помпи се използват широко в автомобилните двигатели.
вентилатор
снимка
Функцията на вентилатора е да засмуква въздух, който да преминава през радиатора, когато вентилаторът се върти, така че да подобри капацитета на разсейване на топлината на радиатора и да ускори скоростта на охлаждане на охлаждащата течност. .
Системата за водно охлаждане на много автомобилни двигатели използва електрически вентилатори, така че скоростта на вентилатора няма нищо общо със скоростта на двигателя. В някои системи с електронно управление електрическите вентилатори се управляват от компютър. Когато двигателят е спрян, електрическият вентилатор ще продължи да се върти за определен период от време поради високата температура на водата, за да разсейва по-добре топлината за двигателя.
Както бе споменато по-рано, за да се гарантира, че двигателят работи при оптимална температура без прегряване или преохлаждане, е необходимо автоматично да се регулира интензивността на охлаждане на двигателя според промените в работните условия.
Методи за регулиране на интензивността на охлаждане: единият е да се промени въздушният поток и скоростта, протичаща през радиатора; другият е да промени потока и пътя на циркулация на охлаждащата течност.
термостат
снимка
Функцията на термостата е автоматично да променя скоростта на потока и пътя на циркулация на охлаждащата течност според натоварването на двигателя и температурата на водата, така че да гарантира, че двигателят работи при подходяща температура и да намали разхода на гориво и износването на частите.
Голяма циркулация на системата за водно охлаждане
снимка
Охлаждащата вода преминава през водна помпа-водна риза-термостат-радиатор и след това се натиска във водната риза от водната помпа. Пътят на водния поток е дълъг и интензитетът на разсейване на топлината е висок, което се нарича голяма циркулация на системата за водно охлаждане.
Малка циркулация на системата за водно охлаждане
снимка
Охлаждащата вода минава през водна помпа-водна риза-термостат и не минава през радиатора, а директно се натиска във водната риза от водната помпа. Пътят на водния поток е къс и интензитетът на разсейване на топлината е малък, което се нарича малка циркулация на системата за водно охлаждане.
