1. Защо двигателят генерира ток на вала?
Токът в основната верига на вала на двигателя --- опората на лагера --- се нарича ток на вала.
Причини за ток на вала:
(1) Асиметрия на магнитното поле;
(2) Има хармоници в захранващия ток;
(3) Производството и монтажът не са добри и въздушната междина е неравномерна поради ексцентричността на ротора;
(4) Има празнина между двата полукръга на разглобяемото статорно ядро;
(5) Броят на частите от ветрилообразно подредената сърцевина на статора не е избран правилно.
вреда:
Повърхността на лагера на двигателя или на топката е ерозирала, образувайки точковидни микропори, което влошава работните характеристики на лагера, увеличава загубите от триене и генерирането на топлина и в крайна сметка причинява изгаряне на лагера.
предотвратяване:
(1) Елиминирайте пулсиращия магнитен поток и хармониците на мощността (като инсталиране на променливотоков реактор на изходната страна на инвертора);
(2) Когато проектирате двигателя, изолирайте гнездото на лагера и основата на плъзгащия лагер и изолирайте външния пръстен и крайния капак на търкалящия лагер.
2. Защо General Motors не могат да се използват в равнинни райони?
Надморската височина оказва неблагоприятно въздействие върху повишаването на температурата на двигателя, короната на двигателя (мотор с високо напрежение) и комутацията на двигателите с постоянен ток. Трябва да се обърне внимание на следните три аспекта:
(1) Колкото по-висока е надморската височина, толкова по-голямо е повишаването на температурата на двигателя и толкова по-малка е изходната мощност. Въпреки това, когато температурата на въздуха намалява с увеличаването на надморската височина достатъчно, за да компенсира влиянието на надморската височина върху повишаването на температурата, номиналната изходна мощност на двигателя може да остане непроменена;
(2) Трябва да се вземат антикорона мерки, когато се използват двигатели с високо напрежение на плата;
(3) Надморската височина е неблагоприятна за комутацията на DC двигателя, така че трябва да се обърне внимание на избора на материали за въглеродни четки.
3. Защо двигателят не трябва да работи при леко натоварване?
Когато двигателят работи с леко натоварване, това ще причини:
(1) Факторът на мощността на двигателя е нисък;
(2) Ефективността на двигателя е ниска.
Това ще доведе до загуба на оборудване и неикономична работа.
4. Какви са причините за прегряването на двигателя?
(1) Товарът е твърде голям;
(2) липса на фаза;
(3) Въздушният канал е запушен;
(4) Времето за работа при ниска скорост е твърде дълго;
(5) Хармониците на захранването са твърде големи.
5. Каква работа трябва да се извърши преди пускането в експлоатация на дългосрочно неизползвания двигател?
(1) Измерете съпротивлението на изолацията между фазите на статора и намотките и намотките спрямо земята.
Изолационното съпротивление R трябва да отговаря на следната формула:
R＞Un/(1000 плюс P/1000)(MΩ)
Un: номинално напрежение на намотката на двигателя (V)
P: мощност на двигателя (KW)
For the motor of Un=380V, R>0.38MΩ.
Ако съпротивлението на изолацията е ниско, можете:
a: Изсушете двигателя без товар за 2 до 3 часа;
b: Използвайте 10 процента от номиналното напрежение на променлив ток с ниско напрежение, за да преминете в намотката или свържете трифазните намотки последователно и след това използвайте постоянен ток за печене, поддържайки тока на 50 процента от номиналния ток;
c: Използвайте вентилатор за изпращане на горещ въздух или нагревателни елементи за нагряване.
(2) Почистете двигателя.
(3) Сменете греста на лагера.
6. Защо двигателят в студена среда не може да се стартира произволно?
Ако двигателят е изложен на ниски температури твърде дълго, той ще:
(1) Напукване на изолацията на двигателя;
(2) Лагерната грес е замръзнала;
(3) Прахообразно прахообразно спояване на жични съединения.
Следователно моторът трябва да се нагрява и съхранява в студена среда, а намотките и лагерите трябва да се проверяват преди работа.
7. Какви са причините за небалансирания трифазен ток на двигателя?
(1) Небалансирано трифазно напрежение;
(2) Лошо заваряване или лош контакт на определен фазов клон вътре в двигателя;
(3) Късо съединение от виток към виток на намотката на двигателя или късо съединение към земя или фаза към фаза;
(4) Грешка в окабеляването.
8. Защо 60Hz двигател не може да бъде свързан към 50Hz захранване?
Когато двигателят е проектиран, силициевият стоманен лист обикновено е направен да работи в областта на насищане на кривата на намагнитване. Когато захранващото напрежение е постоянно, намаляването на честотата ще увеличи магнитния поток и тока на възбуждане, което ще доведе до увеличаване на тока на двигателя и консумацията на мед, което в крайна сметка ще доведе до повишаване на температурата на двигателя. В тежки случаи двигателят може да изгори поради прегряване на намотката.
9. Какви са причините за липсата на фаза на двигателя?
Захранване:
(1) Лош контакт на превключвателя;
(2) Трансформаторът или линията са изключени;
(3) Предпазителят е изгорял.
Двигателен аспект:
(1) Винтовете на съединителната кутия на двигателя са разхлабени и в лош контакт;
(2) Лошо вътрешно заваряване на кабелите;
(3) Намотката на двигателя е изключена.
10. Какви са причините за необичайните вибрации и звука на двигателя?
Механични аспекти:
(1) Лагерът е лошо смазан и лагерът е износен;
(2) Закрепващите винтове са разхлабени;
(3) В двигателя има други неща.
Електромагнитен аспект:
(1) Моторът е претоварен;
(2) Небалансиран трифазен ток;
(3) липса на фаза;
(4) Намотките на статора и ротора имат неизправности при късо съединение;
(5) Заваръчната част на ротора на клетката е отделена и причинява счупени пръти.
11. Каква работа трябва да се извърши преди стартиране на двигателя?
(1) Измерете съпротивлението на изолацията (за двигатели с ниско напрежение то не трябва да е по-ниско от 0.5MΩ);
(2) Измерете захранващото напрежение. Проверете дали окабеляването на двигателя е правилно и дали захранващото напрежение отговаря на изискванията;
(3) Проверете дали стартовото оборудване е в добро състояние;
(4) Проверете дали предпазителят е подходящ;
(5) Проверете заземяването на двигателя и дали нулевата връзка е добра;
(6) Проверете дали предавателното устройство е дефектно;
(7) Проверете дали околната среда на двигателя е подходяща и отстранете запалимите вещества и други предмети.
12. Какви са причините за прегряването на лагера на двигателя?
Самият двигател:
(1) Прилягането на вътрешния и външния пръстен на лагера е твърде стегнато;
(2) Има проблем с толеранса на формата и позицията на частите, като лоша коаксиалност на основата на машината, крайния капак, вала и други части;
(3) Неправилен избор на лагери;
(4) Лагерът е лошо смазан или лагерът не е чист и има разни частици в греста;
(5) Ток на вала.
Употреба:
(1) Неправилен монтаж на модула, като например коаксиалност на вала на двигателя и задвижваното устройство;
(2) Издърпването на макарата е твърде стегнато;
(3) Лагерът не се поддържа добре, греста е недостатъчна или надвишава експлоатационния живот и става сух и повреден.
13. Какви са причините за ниското изолационно съпротивление на двигателя?
(1) Намотката е влажна или има проникване на вода;
(2) Върху намотката има натрупан прах или масло;
(3) Стареене на изолацията;
(4) Изолацията на проводника на двигателя или платката за окабеляване е повредена.
