1. Режимът на повреда на механичните части: цялостно счупване, прекомерна остатъчна деформация, повърхностно увреждане на частите (корозия, износване и контактна умора), повреда, причинена от увреждане на нормалните работни условия
снимка
2. Изисквания, на които проектните части трябва да отговарят: изисквания за избягване на повреда в рамките на предварително определения период на живот (якост, твърдост, живот), изисквания за структурни процеси, икономически изисквания, малки изисквания за качество и изисквания за надеждност
3. Критерии за проектиране на част: критерии за якост, критерии за твърдост, критерии за живот, критерии за устойчивост на вибрации, критерии за надеждност
4. Методи за проектиране на части: теоретичен дизайн, емпиричен дизайн, дизайн на моделни тестове
5. Често използвани материали за механични части: метални материали, полимерни материали, керамични материали, композитни материали
6. Якостта на частите се разделя на: якост на статично напрежение и якост на променливо напрежение
7. Коефициент на напрежение r=-1 е симетрично циклично напрежение; r=0 е пулсиращ цикличен стрес
8. Етапът BC е умора от деформация (умора при нисък цикъл); CD е етапът на умора с ограничен живот; линейният сегмент след точка D представлява етапа на безкрайна умора на живота на образеца; точка D е границата на трайна умора
9. Мерки за подобряване на якостта на умора на частите: намалете възможно най-много влиянието на концентрацията на напрежение върху частите (жлеб за намаляване на натоварването, жлеб с отворен пръстен), изберете материали с висока якост на умора и посочете методи за термична обработка и процеси на укрепване, които могат подобряване на якостта на умора на материалите
10. Триене на плъзгане: сухо триене, гранично триене, течно триене и смесено триене
11. Процесът на износване на частите: етап на работа, етап на стабилно износване и етап на силно износване; трябва да се положат усилия за съкращаване на периода на разработка, удължаване на периода на стабилно износване и забавяне на пристигането на силно износване
снимка
12. Класификация на износването: адхезивно износване, абразивно износване, уморно износване, ерозионно износване, корозионно износване, фретинг износване
13. Смазочните материали се разделят на четири вида: газови, течни, твърди и полутвърди; гресите се разделят на: грес на калциева основа, грес на нано основа, грес на литиева основа, грес на алуминиева основа
14. Обикновената свързваща резба е равностранен триъгълник с добро самозаключващо се свойство; ефективността на предаване на правоъгълна предавателна нишка е по-висока от тази на други нишки; трапецовидна трансмисионна резба е най-често използваната трансмисионна резба
15. Често използваните свързващи резби изискват самозаключващи се свойства, така че често се използват нишки с една нишка; предавателните нишки изискват висока ефективност на предаване, така че най-често се използват двунишкови или тринишкови нишки
16. Обикновена болтова връзка (с проходен отвор или шарнирен отвор на свързаната част), двуглава шпилка, винтова връзка, винтова връзка
17. Целта на предварителното затягане на резбова връзка: да се повиши надеждността и плътността на връзката и да се предотвратят пропуски или относително приплъзване между свързаните части след натоварване. Основният проблем на разхлабването на резбова връзка: предотвратяване на относителното въртене на винтовата двойка при натоварване. (Против разхлабване на триене, механично против разхлабване, против разхлабване чрез разрушаване на връзката на движение на двойката винтове)
снимка
18. Мерки за подобряване на якостта на резбова връзка: намаляване на амплитудата на напрежението, което влияе върху якостта на умора на болта (намаляване на твърдостта на болта или увеличаване на твърдостта на свързаните части), подобряване на неравномерното разпределение на натоварването върху зъбите на резбата, намаляване на влиянието на концентрация на напрежение и използвайте разумен производствен процес
19. Тип връзка на шпонка: плоска шпонкова връзка (двете страни са работни повърхности), полукръгла шпонкова връзка, клиновидна шпонкова връзка, тангенциална шпонкова връзка
20. Ремъчната трансмисия е разделена на: тип триене и тип зацепване
21. Моментното максимално напрежение на ремъка възниква на мястото, където стегнатата страна на ремъка започва да се навива около малката шайба; коланът се сменя четири пъти за един цикъл
22. Обтягане на трансмисия с клиновиден ремък: редовно обтягащо устройство, автоматично обтягащо устройство, обтягащо устройство с помощта на обтягаща ролка
23. Броят на звената на веригата на ролковата верига обикновено е четно число (броят на зъбите на зъбното колело е нечетно число), а прекомерното звено на веригата се използва, когато ролковата верига е нечетно число.
24. Целта на опъването на верижното задвижване: да се избегне лошо зацепване и вибрации на веригата, когато провисването на разхлабената страна на веригата е твърде голямо и да се увеличи ъгълът на зацепване между веригата и зъбното колело
25. Режим на повреда на зъбно колело: счупени зъби, износване на зъбната повърхност (отворено зъбно колело), хлътване на зъбната повърхност (затворено зъбно колело), залепване на зъбната повърхност, пластична деформация (на задвижваното колело се появяват ръбове, на задвижващото колело се появяват канали)
26. Зъбни колела с твърдост над 350HBS или 38HRS се наричат зъбни колела с твърда повърхност; в противен случай те са зъбни колела с мека повърхност
27. Подобряването на точността на производство и намаляването на диаметъра на предавката за намаляване на периферната скорост може да намали динамичното натоварване; за да се намали динамичното натоварване, зъбното колело може да се ремонтира в горната част на зъба; зъбите на зъбното колело са направени във форма на барабан за подобряване на зъбите на зъбното колело. разпределение на натоварването
28. Tanr=z1:q (коефициент на диаметър) Колкото по-голям е водещият ъгъл, толкова по-висока е ефективността и толкова по-лошо е самозаключващото се свойство
29. Разместете червячната предавка. След изместването кръгът на стъпката на червячната предавка и кръгът на стъпката все още съвпадат, но линията на стъпката на червея се е променила и вече не съвпада с кръга на стъпката.
30. Режимът на повреда на червячното задвижване: питингова корозия, счупване на зъбния корен, залепване на зъбната повърхност и прекомерно износване; често възниква повреда на червячната предавка
31. Загуба на мощност на затворено червячно задвижване: загуба на износване на мрежата, загуба на износване на лагера, загуба на пръскане на масло, когато частите, влизащи в резервоара с масло, разбъркват маслото
снимка
32. Червячното задвижване трябва да изчислява топлинния баланс според условието, че калоричността за единица време е равна на разсейването на топлината за същото време. Мерки: добавете радиатори и увеличете площта на разсейване на топлината, инсталирайте вентилатори в края на червячния вал, за да ускорите въздушния поток и инсталирайте радиатори в предавателната кутия Вграден циркулационен тръбопровод за охлаждане
33. Условията за образуване на хидродинамично смазване: двете повърхности, които се плъзгат относително, трябва да образуват конвергентна клиновидна междина; двете повърхности, разделени от масления филм, трябва да имат достатъчна относителна скорост на плъзгане и движението му трябва да кара смазочното масло да тече от голямата уста в малката уста; смазване Маслото трябва да има определен вискозитет и количеството масло трябва да е достатъчно
34. Основната структура на търкалящите лагери: вътрешен пръстен, външен пръстен, хидродинамично тяло, клетка
35. 3 конусни ролкови лагера, 5 аксиални сачмени лагера, 6 сачмени лагера с дълбок канал, 7 ъглови контактни лагера, N цилиндрични ролкови лагери 00, 01, 02, 03 съответно d=10 mm, 12 mm, 15 mm , 17mm 04 означава d= 20mm, 12 означава d=60mm
36. Основен оценен живот: 10 процента от лагерите в група лагери имат хлътливи повреди, а 90 процента от лагерите нямат хлъзгави повреди, а броят на работните часове е животът на лагера
37. Основно номинално динамично натоварване: Когато основният номинален живот на лагера е точно 106 оборота, натоварването, което лагерът може да понесе
38. Метод на конфигуриране на лагера: две опорни точки са фиксирани в една посока всяка, едната точка е двупосочно фиксирана, а другата крайна опорна точка е плуваща и двата края са плаваща опора
39. Лагерите се разделят по натоварване: вал (огъващ момент и въртящ момент), дорник (огъващ момент), задвижващ вал (въртящ момент)
