Знаете ли причината, поради която влаковите релси са направени от ръждясало желязо вместо от неръждаема стомана?
Железопътните релси, съкращение от железопътни релси, са изработени от стомана с висока твърдост и издръжливост. Причината е, че мангановата стомана е твърда, износоустойчива и има определена ударна якост, която отговаря на условията за производство на релси.
Мангановите релси са много плътни. Когато на повърхността се образува филм от окислителна ръжда, той ще защити вътрешността и няма да повлияе на употребата.
Желязото и стоманата се отличават със съдържанието на въглерод. Желязо-въглеродните сплави със съдържание на въглерод под 2% се наричат стомана, а тези с въглеродно съдържание над 2% се наричат чугун.
От металургична гледна точка не съществува такова нещо като неръждаемо желязо. Неръждаемата стомана също е вид стомана. Стоманата има издръжливост, еластичност и твърдост. Що се отнася до ръждата, ръждата означава, че не е устойчива на корозия. Основният елемент, който определя корозионната устойчивост на неръждаемата стомана, е хромът.
Стоманата със съдържание на хром над 10,5% няма да ръждясва. По това време окисляването на хрома и корозивната среда образуват оксиден филм на повърхността, който може да предотврати по-нататъшна основна корозия.
Цената на производството на желязо е много по-ниска от тази на неръждаемата стомана. Когато се проектират и произвеждат продукти с кратък експлоатационен живот и качеството на желязото може да отговори на изискванията за използване на материала, разбира се ще се използва желязо.
Железопътна линия е общ термин, това е стоманена релса. За да се подобри якостта на натиск и устойчивостта на износване, обикновено се добавя манган. Неръждаемата стомана обикновено се добавя с хром и молибден, за да устои на окисляване и корозия. При използване на релси, здравината, устойчивостта на износване, гъвкавостта, пластичността и устойчивостта на корозия трябва да се разглеждат изчерпателно. Въпреки това, високата якост и устойчивост на износване са първият избор. Неръждаема стомана няма да се използва, ако не отговаря на изискванията.
снимка
Причината, поради която неръждаемата стомана не може да се използва е, че не е достатъчно издръжлива и лесно се поврежда от топлинно разширение и свиване. Неръждаемата стомана може лесно да се повреди от ежедневен вятър, дъжд и излагане. Въпреки че този вид високоякостни релси изглеждат ръждясали, има само слой ръжда на повърхността, а вътрешността все още е непокътната.
Освен това мангановите релси са много плътни. Когато на повърхността се образува филм от окислителна ръжда, той ще защити вътрешността и няма да повлияе на употребата.
Първо, от техническа гледна точка: повечето хора смятат, че неръждаемата стомана не ръждясва, но действителната ситуация е, че неръждаемата стомана, подобно на други сплави, също ръждясва, но цветът на оксидния филм (ръжда) върху повърхността на неръждаемата стомана след ръждясва е външният цвят на неръждаемата стомана. и този оксиден филм е относително плътен, което може да предпази вътрешната тъкан от по-нататъшно окисление и ръжда.
Въпреки това, този оксиден филм все още може да бъде корозирал при определени условия, особено във влажна кисела среда.
Следователно неръждаемата стомана не може да се използва в много случаи. Има много разновидности на неръждаема стомана, а неръждаемата стомана (особено аустенитната неръждаема стомана) има ниска твърдост. Например, трудно се заточва, когато се използва за направата на ножове, и дори ако се заточи, лесно ще се затъпи; опитни хора знаят, че ярките плочи от неръждаема стомана лесно се надраскат поради меката им текстура.
снимка
Следователно, технически погледнато, неръждаемата стомана не ръждясва, но цветът след ръждясване е подобен на цвета преди ръждясване; неговата производителност не е подходяща за използване на всички места, така че неръждаемата стомана не може да се използва като цяло за замяна на други материали.
По отношение на ресурсите никелът и хромът, използвани в неръждаемата стомана, са относително оскъдни минерали, особено никелът. Полезните и лесни за използване неща винаги трябва да се използват на ключови места и не могат да се използват небрежно и напразно.
По отношение на разходите ще бъдат взети под внимание разходите за закупуване на материали, изработка на части и инсталиране на машини. Цената на неръждаемата стомана не просто е малко по-висока от цената на други материали като обикновена стомана, алуминий, магнезиево-алуминиеви сплави, пластмаси и др., но разликата е няколко пъти по-висока. Докато евтините материали могат да отговорят на изискванията, кой ще използва скъпи материали?
В допълнение, дори ако други материали са ръждясали и не са устойчиви на корозия, сега има много технологии за повърхностна обработка, които могат да предпазят материалите от корозия, като например: боядисване със спрей, прахово пръскане, галванопластика, електрофореза, повърхностно окисление, повърхностна химическа обработка ( азотиране, цианидни химикали и др.) могат да подобрят проблема с повърхностната корозия на материалите. Следователно не означава непременно, че ръждясали материали не могат да се използват на места с корозия.
снимка
Взети заедно, неръждаемата стомана не може да се използва за заместване на всички други материали. Само след пълно разглеждане на фактори като функция на частта, производителност на материала, работна среда, цена на частта, производителност и възможност за обработка, може да бъде избран подходящ материал за частта. . Не може да се каже общо взето, че трябва да се използват всички материали от неръждаема стомана. В специалността механика и специалността материали има специални курсове за материали, за да се въведе как да се избират материали и свойства на материалите.
Влаковите релси са утвърдените релси за движение на влаковете и са незаменим модел за съвременните влакови и железопътни технологии. Може би сте забелязали, че по принцип всички влакови релси са ръждясали, дори новопостроените релси са такива. Животът на ръждясалите железни продукти не само ще бъде съкратен, но и ще стане много крехък.
И накрая, ето видео за производството на релси.
