Съобщава се, че голям пробив, голям пробив в интегрираното леене под налягане на Tesla! Разработката на нов автомобил може да отнеме само 18 месеца. С този пробив Tesla може да излее под налягане почти всички сложни части на долната част на електрическите превозни средства в едно цяло. Един автомобил може да бъде разработен от нулата в рамките на 18 до 24 месеца.
Днес нека да разгледаме защо интегрираното леене под налягане е толкова популярно? Той е последван от големи автомобилни компании. Какви индустриални вериги се задвижват от тази технология?
снимка
Според изчисленията на CITIC Securities, глобалната степен на навлизане на интегрираното леене се очаква да достигне 30% до 2030 г. Консервативно се изчислява, че стойността на аксесоарите за велосипеди се очаква да достигне 10 000 юана, а индустрията пространство ще нарасне от 2,2 милиарда юана през 2022 г. до 246 милиарда юана през 2030 г. , общият темп на растеж достигна удивителните 80%.
01
Защо интегрираното леене под налягане е толкова популярно?
Всъщност, откакто Tesla предложи интегрирана технология за леене под налягане през 2019 г., тя е пионер в индустрията за широкомащабно леене под високо налягане. Впоследствие производителите на нови енергийни автомобили като Weilai, Gaohe и Geely последваха примера. Интегрираното леене под налягане е обща тенденция и насърчи популяризирането и насърчаването на широкомащабни интегрирани автомобилни структурни части.
снимка
Интегрираното леене под налягане замества традиционния процес на щамповане и заваряване
В сравнение с традиционното производство на автомобили, автомобилното интегрирано леене под налягане има предимства в много аспекти като производствени разходи, ефективност на производството, разходи за труд, рециклиране на материали и т.н., и се очаква да подкопае традиционния процес на производство на автомобили. В сравнение с четирите връзки на щамповане, заваряване, боядисване и окончателно сглобяване на традиционния процес на производство на автомобили, интегрираното леене под налягане съчетава връзките за щамповане и заваряване, опростявайки процеса на производство на каросерията.
02
Индустриалната верига зад "интегрирано леене под налягане"
Интегрираното леене под налягане е нова технология на процеса. Има нови изисквания и проучвания във веригата за широкомащабно оборудване за леене под налягане, материали без топлина, форми за обработка на части за леене под налягане, изисквания и проверка на превозни средства и т.н., а съвместните изследвания и разработки между нагоре и надолу по веригата станаха все повече важно.
Сред тях нагоре по веригата на интегрираната промишлена верига за леене под налягане включва машини за леене под налягане, алуминий без топлина, материали от магнезиева сплав и форми. Доставчиците на материали, оборудване и форми нагоре по веригата трябва да разположат материали от алуминиева сплав, подлежащи на термична обработка, ултра-големи машини за леене под налягане (над 6000T) и съответните ултра-големи интегрирани форми.
Средният поток е фабрика за леене под налягане от алуминиева сплав, която трябва активно да си сътрудничи с доставчиците нагоре по веригата, за да оборудва процеса на интегрирани производствени линии за леене под налягане, да натрупа достатъчно опит и непрекъснато да подобрява и подобрява, за да подобри степента на добив на частите за леене под налягане .
Надолу по веригата е OEM. С популяризирането на модела за сътрудничество Tier 0.5, все повече и повече OEM производители ще имат статут както в средата, така и надолу по веригата, отваряйки интегрираната индустриална верига за леене под налягане и споделяйки повече дивиденти от индустрията.
Четирите основни технически бариери на материали, оборудване, форми и процеси ще бъдат преодолени слой по слой, за да се насърчи съвместно развитието на интегрирано леене под налягане.
снимка
Нагоре по веригата: машина за леене под налягане
снимка
Големите машини за леене под налягане са основата за интегрирано леене под налягане на автомобили. Най-общо казано, силата на затягане на машината за леене под налягане, необходима за интегрирано леене под налягане, е над 6000T. В момента глобалните компании, които могат да произвеждат машини за леене под налягане 6000T, включват отвъдморската Idra Group (изцяло притежавано дъщерно дружество на Lijin Technology) и Swiss Brown Group. Вътрешна технология Lijin, хаитянски метал и Yizumi. Машините за леене под налягане с по-голям тонаж означават, че размерът и структурата на частите за леене под налягане могат да бъдат допълнително подобрени. В момента Tesla, Lijin Technology, Guangdong Hongtu, Haitian Metal и други компании разработват машини за леене под налягане с капацитет над 12 000T. През септември 2022 г. Lijin Technology и Guangdong Hongtu пуснаха ултра голям интелигентен агрегат за леене под налягане 12000T. Това е най-голямата в света машина за леене под налягане до момента и се очаква да помогне за интегрирането на части за леене под налягане на ниво превозно средство.
снимка
Мухълът е основният инструмент на интегрираното леене под налягане и има високи бариери. Формата е инструмент за принудително формоване на метали или неметали. Тя може да бъде разделена на формираща част, система за изливане, основна част на матрицата, система за преливане, система за контрол на температурата и други части. Това е незаменимо технологично оборудване в промишленото производство. Произведената форма Частите имат характеристиките на висока ефективност, висока консистенция, ниска консумация на енергия и висока прецизност/сложност. Трудността при производството на матрици се крие в дизайна на матрицата и избора на суровини. Мащабното интегрирано леене под налягане изисква висока прецизност на формите, което увеличава трудността при изработката на матрици. Като цяло производителите на машини за леене под налягане нямат възможностите за проектиране на широкомащабни форми за леене под налягане и разчитат на външни доставки, за да отговорят на търсенето. Понастоящем големите производители на форми за леене под налягане в моята страна включват главно Guangzhou Cavity, Ningbo Zhenzhi, Ningbo Savinda, Wencan Xiongbang, Heli Technology и Chongqing Guangcheng Mold, а известната немска компания за форми Schaeffler Mold Group също построи фабрики в Zhejiang.
снимка
Сплавните материали без термична обработка могат да подобрят степента на добив на интегрирано леене под налягане, като по този начин намалят разходите. Термичната обработка на алуминиевите сплави се разделя на хомогенизиращо отгряване на слитък, отгряване чрез рекристализация за възстановяване, топлинна обработка в разтвор (закаляване), топлинна обработка на стареене и деформация. Традиционните алуминиеви сплави трябва да подобрят здравината, пластичността, якостта, устойчивостта на корозия и умората на алуминиевите сплави чрез топлинна обработка. цялостно изпълнение. Интегрираното леене под налягане на големи части от алуминиева сплав изисква висока прецизност. Процесът на топлинна обработка може лесно да причини деформация на размерите и повърхностни дефекти на автомобилни части. Въпреки че процесът на корекция може да подобри определена точност на размерите, той ще намали процента на добива и ще доведе до рязко покачване на разходите. Следователно материалите от алуминиеви сплави без топлина са ключът към широкомащабните интегрирани отляти под налягане структурни части. Чуждестранните производители на материали от алуминиева сплав, подлежащи на термична обработка, включват главно Alcoa, германските Reinfeld и Tesla. Местните производители активно проучват и развиват. В момента Lizhong Group, Shanghai Jiaotong University, Guangdong Hongtu и Hubei Xinjinyang са го разработили успешно.
снимка
Среден поток: Инсталация за леене под налягане
Средните производители на леене под налягане внедриха интегрирано леене под налягане, като Wencan, Hongtu и Tuopu са водещи. Средните производители на леене под налягане като Wencan Co., Ltd., Guangdong Hongtu, Tuopu Group и Xusheng Co., Ltd. съответно купуват големи машини за леене под налягане. Сред тях Wencan Co., Ltd., Guangdong Hongtu и Topu Group имат първични предимства по отношение на натрупването на опит и придобиването на поръчки. Тримата се конкурират с автомобилните компании, установиха сътрудничество и започнаха пробно производство на интегрирани части за леене под налягане.
снимка
Надолу по веригата: автомобилни компании
Има два бизнес модела за интегрирано леене под налягане. Единият е моделът на саморазработка: OEM директно закупува машини за леене под налягане, материали, форми и други материали и изгражда свои собствени фабрики за производство на части за леене под налягане; другият е моделът на доставка: OEM закупува директно от производителите на леене под налягане. За части за леене под налягане производителят на леене под налягане закупува съответните материали, произвежда частите за леене под налягане и след това ги доставя на OEM.
Tesla, настоящата представителна компания на модела за самоизследване, започна да се свързва с производителите на леене под налягане. В дългосрочен план, поради високата цена на самостоятелно изградени фабрики и производствени линии за производители на оригинално оборудване и продажбите на автомобили може да се превърнат в потискащ фактор за използването на производствения капацитет, моделът за обществени поръчки се очаква да се превърне в дългосрочен мейнстрийм.
снимка
Интегрирано оформление за отливане под налягане и напредък на някои доставчици на отливане под налягане на алуминий
Автомобилни компании като Tesla, NIO, Xpeng, Ideal, Gaohe, Volvo и Great Wall вече са внедрили в областта на интегрираното автомобилно леене под налягане.
От гледна точка на новите сили: Model Y на Tesla, който използва интегриран лят заден под, беше официално доставен. ET5 на местния NIO, който използва интегрирана лята под налягане задна подрамка, е на път да бъде доставен. Xpeng, Ideal, Gaohe и Huawei имат задълбочено сътрудничество. Интегрираното леене под налягане на Cyrus Automobile беше поставено на дневен ред и се очаква да бъде пуснато в автомобили един след друг през 2023 г. В допълнение, моделите на Xiaomi Automobile, оборудвани с интегрирано леене под налягане, се очаква да постигнат масово производство през 2024 г.
По отношение на традиционните автомобилни компании: Чуждестранните традиционни автомобилни компании, включително Volkswagen и Volvo, имат относително дълъг график за интегрирано оформление за леене под налягане и се очаква да постигнат масово производство около 2025 г. Сред местните автомобилни компании Changan и Great Wall са започнали проект подбор на персонал. Смята се, че масовото производство ще бъде постигнато през следващите две до три години.
