На 1 август 2008 г. междуградската железопътна линия Пекин-Тиендзин беше официално пусната в експлоатация, поставяйки началото на "ерата на високоскоростните железници" в Китай. Тази линия е първата високоскоростна железопътна линия в Китай с проектна скорост от 350 километра в час и също така е първата система за междуградски пътнически транспорт, пусната в експлоатация в „Средносрочно и дългосрочно планиране на железопътната мрежа“.
Днес, 15 години по-късно, високоскоростните железопътни линии на моята страна достигат до 94,9 процента от градовете с население над 500,000 в страната, а работният пробег е достигнал 42,000 километра, на първо място в света.
И така, колко знаете за високоскоростната железница? Знаете ли тези 9 съвета за високоскоростни влакове?
Номерът на седалките във високоскоростната железница следва традицията на номерирането на седалките в самолетите.
Повечето от ранните самолети са били еднопроходни, обикновено с 6 седалки на всеки ред, номерирани ABCDEF. Сред тях A и F са близо до прозореца, C и D са близо до коридора, а B и E са в средата. С течение на времето тези настройки се превърнаха в рутина.
Като закъсняла, високоскоростната железопътна линия продължи тази традиция. Например седалката от втора класа на високоскоростната релса има разположение на седалките "3 плюс 2", така че има само ABCDF, а средната седалка "E" липсва; първокласната седалка възприема разположението на седалките "2 плюс 2", оставяйки само ACDF и няма две средни седалки "B" и "E". Бизнес седалката приема подреждане на седалките "2 плюс 1", само ACF!
